model automobilu From Wikipedia, the free encyclopedia
Škoda 440 (lidově nazývaná Spartak, jak se nazýval původní prototyp) se začala vyrábět v roce 1955, kdy navázala na vůz Škoda 1200. V roce 1957 se začaly vyrábět také vozy se silnějším motorem a označením Škoda 445. Roku 1958 přibyla nová karosářská verze, kabriolet Škoda 450. V roce 1959 došlo k modernizaci přední nápravy a drobným úpravám karoserie a vůz od té doby nesl označení Škoda Octavia, silnější verze Škoda Octavia Super a otevřená verze se vyráběla pod označením Škoda Felicia.
| Škoda 440 | |
|---|---|
 Škoda 440 Spartak | |
| Výrobce | AZNP Mladá Boleslav |
| Další jména | Spartak |
| Roky produkce | 1955–1959 |
| Vyrobeno | 85 802 kusů |
| Místa výroby |  ČSR |
| Předchůdce | Škoda 1200 |
| Nástupce | Škoda Octavia (1959) |
| Karoserie | tudor |
| Třída | nižší střední |
| Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Model Škoda 440 doplnil ve výrobě větší vůz Škoda 1200. Na rozdíl od něj byl určen především pro individuální motoristy. Jako základ konstruktéři mladoboleslavské Škody použili osvědčenou techniku z předchozích modelů, takže i Škoda 440 dostala do vínku páteřový rám, čtyřválcový maloobjemový motor a pohon zadních kol.
Motor, s třikrát uloženým klikovým hřídelem, vycházel z litinového typu montovaného již do Škody 1101 o objemu 1 089 cm3. Na rozdíl od něj však měl již blok vyrobený z hliníkových slitin, přepracované sání a zcela nový karburátor. Výkon motoru byl na tehdejší dobu solidních 40 k (29,4 kW).
Podvozek byl konstruován plně podle soudobých trendů. Obě nápravy byly odpruženy příčnými listovými pery a měly nezávisle zavěšená kola. Řízení přední nápravy bylo zajištěno pomocí šnekové převodky.
V průběhu výroby byla Škoda 440 několikrát modernizována po vizuální i po technické stránce. Od roku 1956 měla čtyřstupňová převodovka všechny rychlostní stupně mimo prvního synchronizované. Změny byly provedeny také na hlavě motoru, což mělo za následek lepší plnění a vyplachování motoru. Došlo také ke změně systému větrání a vytápění vozu, upevnění předních sedadel, a na vozidla se také začaly montovat vylepšené stěrače a na podlahy umisťovat pryžové koberce s nalisovaným okrajem, namísto střihaných.
Od roku 1957 souběžně se Škodou 440 probíhala výroba vozu Škoda 445, který byl vzhledově stejný, ale poháněl ho silnější motor o objemu 1 221 cm3. Změnil se také motor o objemu 1 089 cm3, který se začal montovat do otevřené karoserie Škody 450.
Vozy byly velice oblíbené a to nejen v Československu, ale i v zahraničí. Mnoho vozů bylo vyvezeno na Nový Zéland, do Jižní Ameriky, ale i do západní Evropy. Přednostmi vozu byla nízká cena, spolehlivost a úsporný provoz.
Výroba vozidel skončila v roce 1959 s 75 417 vyrobenými kusy Škoda 440, 9 375 kusy Škoda 445 a 1 010 kusy Škoda 450. Nástupci se staly Škoda Octavia a Škoda Felicia.
V roce 1956 byl vyroben také prototyp Škoda 440 Karosa.[1]
| Model | 440[2] | 445[2] | 450[2] |
|---|---|---|---|
| Roky výroby | 1955–1959 | 1957–1959 | 1957–1959 |
| Vyrobeno vozů | 75 417 | 9 375 | 1 010 |
| Zdvihový objem | 1 089 cm³ | 1 221 cm³ | 1 089 cm³ |
| Výkon (SAE) | 29,4 kW (40 k) při 4200 ot./min | 33 kW (45 k) při 4200 ot./min | 36,8 kW (50 k) při 5500 ot./min |
| Spotřeba paliva | 7,7 l /100 km | 8 l /100 km | 9 l /100 km |
| Nejvyšší rychlost | 110 km/h | 115 km/h | 128 km/h |
| Rozměry | |||
| Pohotovostní hmotnost | 900–930 kg | 900 kg | |
| Celková hmotnost | 1280 kg | 1230 kg | |
| Délka | 4065 mm | ||
| Výška | 1430 mm | 1380 mm | |
| Šířka | 1600 mm | ||
| Rozvor | 2400 mm | ||
| Rozchod | 1210/1250 mm (vpředu/vzadu) | ||
| Pneumatiky | 5,50×15 | ||
.jpg)
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
