Ráhna lodí se zhotovovala ze dřeva, od druhé poloviny 19. století také ze železných a později ocelových trub. Ke konci 20. století se začaly používat i lehké kovy a plasty. Ráhna mají obvykle kulatý průřez a ke konci (či koncům) se zužují.
podélné ráhno - Je ke stěžni upevněno uprostřed, obvyklá poloha v ose lodi.
příčné ráhno - Je ke stěžni upevněno uprostřed, stavitelně nebo i napevno, obvyklá poloha kolmo na osu lodi.
vratiráhno (gafla) - Je ke stěžni upevněno jedním koncem, nese shora vratiplachtu nebo latinskou plachtu.
vratipeň - Je ke stěžni upevněn jedním koncem, drží dolní část vratiplachty.
ráhnové otěže/zvratičky (anglickybraces) – Slouží k natáčení ráhna ve vodorovné poloze do stran.
topenanty (anglickylifts) – Drží ráhno ve vodorovné poloze, jsou na rozdíl od závěsníků pohyblivé (ovladatelné).
závěsníky (anglickylifts) – Drží spuštěné ráhno ve vodorovné poloze, jsou připevněny napevno.
zdviž/výtah (anglickyhalyard) – Slouží k vytahování a spouštění ráhna.
mechanika spoje ke stěžni
kladky
pro zvedání a natáčení ráhen
pro vytahování a napínání plachet
podélná lana pod ráhny, pochozí, pro lodníky ručně svinující plachty
objímky a výztužné obruče, například na spojích dřeva nebo v místech úvazů plachet
závěsy pro lucerny a šňůry vlajkových signálů
u moderních ráhen, například z hliníkových profilů, jsou podél ráhen pojezdy garniží pro svinování plachet do boku (třeba i dovnitř stěžně)
Reference
Tento článek potřebuje doplnit či upravit literaturu.
