From Wikipedia, the free encyclopedia
Rigi Bahn (RB) je železniční společnost spravující železniční tratě Vitznau-Rigi Kulm a Arth-Goldau – Rigi Kulm ve Švýcarsku na pomezí kantonů Schwyz a Lucern. Mimo tyto tratě spravuje společnosti i visutou lanovou dráhu Weggis – Rigi Kaltbad. Společnost vznikla v roce 1992 sloučením dvou samostatných tratí a provozovatelů na vrchol Rigi: Vitznau-Rigi-Bahn, Arth-Rigi-Bahn a lanové dráhy.
Rigi Bahnen | |
---|---|
![]() Logo | |
![]() | |
Základní údaje | |
Právní forma | Aktiengesellschaft |
Datum založení | 1992 |
Předchůdci | Arth-Rigi-Bahn Vitznau-Rigi-Bahn |
Adresa sídla | Arth, Švýcarsko |
Souřadnice sídla | 47°0′35″ s. š., 8°28′59″ v. d. |
Charakteristika firmy | |
Oblast činnosti | železniční doprava |
Identifikátory | |
Oficiální web | www |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Rigi Bahnen AG Vitznau - Rigi Kulm - Arth-Goldau | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() spojení tratí v sedle Rigi Staffel pod vrcholem zleva trať: Vitznau - Rigi Kulm zprava trať: Arth-Goldau - Rigi Kulm | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stát | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Číslo | 602 / 603 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel dráhy | Rigi Bahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Datum otevření | 1992 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 6,85 / 8,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod koleje | 1435 mm (normální) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Napájecí soustava | 1,5 kV DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 250 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Minimální poloměr oblouku | 120 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ozubnice | Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
![]() | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Průběh trati | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Obě železniční tratě jsou normálního rozchodu a pro příkrý sklon jsou vybaveny ozubnicovým systémem Riggenbach. Tratě stoupají na vrchol Rigi do výšky 1.752 m n. m.; původní Vitznau-Rigi-Bahn stoupá od Lucernského jezera z nadmořské výšky 435 m n. m. po jihozápadním svahu, původní Arth-Rigi-Bahn stoupá z údolí dvojměstí Arth-Goldau ve výšce 519 m n. m. po severozápadním svahu. V sedle Rigi Staffel se obě tratě k sobě přimykají a společně pokračují pod vrchol Rigi.
Hlavní činnost společnosti je zaměřena na celoroční turistický provoz, v zimě pro potřeby zimních sportů. K tomu zajišťuje zásobování oblasti a vrcholu Rigi. S prvními dochovalými lokomotivami a vagony jsou pořádány historické jízdy.
Celková historie[1] zachycuje sled událostí původně samostatných tratí a jejich sloučení do Rigi Bahn.
rok | událost | |
1863 | Inženýr Niklaus Riggenbach si nechává patentovat svůj ozubnicový systém ve Francii | |
1871 | Otevření Vitznau-Rigi-Bahn (VRB) na úseku z Vitznau do Staffelhöhe | |
1873 | Otevření provozu VRB mezi Rigi Staffelhöhe a vrcholem Rigi | |
1874 | Otevření VRB dvoukolejného úseku mezi Freibergen a Rigi Kaltbad | |
otevření trati Rigi – Scheidegg (Kaltbad – Scheidegg) | ||
1875 | Otevření Arth-Rigi-Bahn (ARB) z údolí od Arth-Oberarth a ozubnicová železnice Oberarth – vrchol Rigi | |
1882 | Změna konstrukce lokomotiv, parní kotle lokomotiv VRB jsou z vertikální polohy převedeny do horizontální | |
1884 | Zahájen celoroční provoz v úseku z Arth na Goldau | |
1897 | Otevření vyvýšené nástupní plošiny (nástupního mostu) v Arth-Goldau | |
1906 | Zahájení zimního provozu mezi Vitznau – Rigi Staffelhöhe | |
1906 | Elektrifikace úseku železnice v údolí Arth-Goldau | |
1907 | Elektrifikace úseku z Goldau na vrchol Rigi | |
1928 | Zahájení zimního provozu mezi Goldau a vrcholem Rigi | |
1931 | Ukončení provozu v úseku Rigi Kaltbad – Rigi Scheidegg / Rigi-Scheidegg-Bahn | |
1937 | Elektrifikace větvě Vitznau – vrchol Rigi | |
1959 | Ukončení provozu v úseku Arth – Goldau a nahrazení provozu autobusovou dopravou | |
1968 | Zahájení provozu kabinové lanovky Weggis – Rigi Kaltbad (LWRK) | |
1990 | Propojení tratí ARB-VRB v Rigi Staffel | |
1991 | Otevření nového depa a dílenské budovy v dolní stanici Vitznau | |
1992 | Sloučení společnosti Vitznau-Rigi-Bahn a Arth-Rigi-Bahn, vzniká jedna společnost Rigi Bahn | |
1993 | Do provozu na lanovce je uvedena nová panoramatická kabina (LWRK) | |
1999 | Podání a přijetí světového patentu flexibilní výhybky ozubnicové dráhy na Rigi Bahn | |
2000 | Zahájení provozu flexibilní výhybky ozubnicové dráhy | |
2000 | 125. výročí Arth-Rigi-Bahn | |
2006 | 100. výročí zimního provozu železnice a zimních sportů na vrcholu Rigi | |
2007 | Otevření kulturního velkokapacitního stanu až pro 800 osob v Rigi Staffel | |
Vzhledem k tomu, že původní projekce dvou samostatných tratí byla shodná, jak s ohledem na rozchod kolejí, typ ozubnicového systému a posléze elektrifikaci, nebylo problematické obě tratě vzájemně propojit bez dodatečných nákladů.
Zajímavostí na jihozápadní straně, části Vitznau-Rigi, je instalace světově patentované flexibilní výhybky RIGI-VTW 2000,[2] která byla poprvé instalována ve stanici Rigi-Freibergen.
Společnost Rigi Bahn převzala vozový park předchozích společností a u nových nebo novějších vozů sjednotila styl nátěru. Spodní část karoserie je bílá a přechází v modrou u vozidel bývalé Arth-Rigi-Bahn; v červenou u vozidel bývalé Vitznau-Rigi-Bahn. U historických vozů byl zachováno původní, originální, barevné provedení.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.