stanice kyjevského metra From Wikipedia, the free encyclopedia
Palac sportu (ukrajinsky Палац спорту) je stanice kyjevského metra na Syrecko-Pečerské lince, která se nachází poblíž Paláce sportu.[1][2] Stanice byla otevřena v rámci prvního úseku linky Syrecko-Pečerska dne 31. prosince 1989.[1][2] Stanice slouží jako přestupní na linku Obolonsko-Teremkivskou linku, vestibulem do stanice Plošča Ukrajinskych Herojiv.[1][2]
Palac sportu | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Střední loď s pilíři a lichoběžníkovým stropem haly. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Stát | Ukrajina | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Město | Kyjev | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Čtvrť | Starý Kyjev | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ulice | Pohnidynská | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vznik | 31. prosinec 1989 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linky | Syrecko-Pečerska , přestup na linku Obolonsko-Teremkivskou vestibulem do stanice Plošča Ukrajinskych Herojiv | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technické informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Typ stanice | hluboko založená trojlodní stanice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet nástupišť | 1 ostrovní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka nástupiště | 102.5 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Architekt | Mykola Aloškin, Anatolyj Krušinskyj | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Externí odkazy | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zeměpisné souřadnice | 50°26′23,03″ s. š., 30°31′11,03″ v. d. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
multimediální obsah na Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Úsek, na které se stanice nachází byl nejdříve plánován až s pěti stanicemi metra (od Zoloti vorota až Osokorky). Zprovoznění první etapy se ale zpozdilo, nejprve se začalo mluvit o spuštění v roce 1988, poté o roce 1989. Odklad byl vysvětlen řadou důvodů: pokud byl pro druhou linku postaven pouze jeden přestupní uzel, pak zde již byly dva a obě stanice byly výrazně hluboko pod zemí. Práce navíc probíhaly ve složitých geologických podmínkách, pracovníci stavby metra museli opakovaně hloubit ve vodou nasycených zeminách a narážet na velké pohyblivé písky. To vše vyžadovalo značné úsilí a investice.[3]
Situace při výstavbě samotných stanic byla stejně složitá jako u stanice Zoloti vorota, zejména v posledních letech před spuštěním.[3] Například dodávka a mechanické opracování litinových trubek, které se provádělo mimo Kyjev, bylo velmi namáhavé, a proto byla výstavba tunelů stanice velice pomalým tempem. Pro záchranu situace byla v jednom z místních podniků zřízena strojní úprava a část konstrukcí stanice byla po přepracování železobetonová.[3]
Z technického hlediska byla stanice postavena jako hluboko založená trojlodní stanice v hloubce 96,5 m pod zemí. Skládá se ze tří odlišných klenutých hal s jednou centrální halou a dvěma bočními halami s nástupišti, z nichž každý je oddělen řadou sloupů. Centrální hala je s jediným nadzemním vestibulem propojena jedním eskalátorovým tunelem.[3][2]
Stanice je jedna z mála, která nemá kruhový, ale spíše lichoběžníkový strop haly.[1][2] Pilíře jsou obloženy mramorem, žulou a barevným kovem. Na severu stanice se nachází eskalátorový tunel ústící do stanice Plošča Ukrajinskych Herojiv a na jižní straně centrální haly se nachází další eskalátorový tunel ústící na Sportovní náměstí.[1]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.