![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8f/Ferdinand_Piech_by_Stuart_Mentiply.jpg/640px-Ferdinand_Piech_by_Stuart_Mentiply.jpg&w=640&q=50)
Ferdinand Piëch
rakouský manažer / From Wikipedia, the free encyclopedia
Ferdinand Karl Piëch (17. dubna 1937 Vídeň – 25. srpna 2019 Rosenheim, Německo) byl rakouský průmyslník, inženýr, manažer a bývalý předseda dozorčí rady (Aufsichtsratsvorsitzender) skupiny Volkswagen.[4] Byl vnukem Ferdinanda Porscheho.
Ferdinand Piëch | |
---|---|
![]() Ferdinand Piëch (2008) | |
Rodné jméno | Ferdinand Karl Piëch |
Narození | 17. dubna 1937 Vídeň |
Úmrtí | 25. srpna 2019 (ve věku 82 let) Rosenheim |
Země | Rakousko![]() |
Alma mater | Spolková vysoká technická škola v Curychu Alpské lyceum v Zuozu |
Povolání | vynálezce, obchodní ředitel, podnikatel, vysokoškolský učitel, inženýr, průmyslník, konstruktér a manažer |
Zaměstnavatelé | Západosaská vysoká škola Cvikov Audi Volkswagen Group Porsche |
Ocenění | Karmarsch-Denkmünze (2001) medaile Wilhelma Exnera (2002) Grashofova pamětní mince (2003) čestný doktor Spolkové vysoké technické školy v Curychu rytíř velkokříže Řádu za zásluhy o Italskou republiku … více na Wikidatech |
Choť | Ursula Piëch[1] |
Děti | Anton Piëch Arianne Piëch Corina Piëch Desirée Piëch Ferdinand „Nando“ Piëch Jasmin Lange-Piëch … více na Wikidatech |
Rodiče | Anton Piëch a Louise Piëchová |
Rod | Porsche |
Příbuzní | Ernst Piëch (strýc)[2] Hermine Piëch (teta)[2][3] Ferdinand Porsche (dědeček z matčiny strany) |
Funkce | předseda výkonné rady (Audi; 1988–1992) předseda výkonné rady (Volkswagen Group; 1993–2002) předseda dozorčí rady (Volkswagen Group; 2002–2015) |
![]() | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Piëch zahájil svou kariéru ve firmě Porsche, následně odešel do společnosti Audi po dohodě, že žádný člen rodiny Porsche nebo Piëch by neměl být zapojen do každodenních operací společnosti. Piëch se nakonec stal ředitelem Audi, které jeho zásluhou vzrostlo a začalo konkurovat zavedeným prémiovým značkám Mercedes-Benz a BMW, a to zčásti díky inovativním modelům jako Quattro a 100. V roce 1993 se Piëch stal předsedou a výkonným ředitelem skupiny Volkswagen, jehož úsilím se stala dnešním velkým konglomerátem. Dohlížel na koupi firem Lamborghini a Bentley, stejně jako na založení Bugatti Automobiles, kteréžto značky integroval se značkami Volkswagen, Škoda, SEAT a Audi do žebříkové struktury, podobně jako Alfred Sloan v General Motors. Piëch byl povinen odejít do důchodu ve věku 65 let na základě politiky společnosti Volkswagen, avšak zůstal v dozorčí radě a podílel se na strategických rozhodnutích společnosti až do své nucené rezignace dne 25. dubna 2015.[5]
Vzděláním inženýr, Piëch ovlivnil vývoj mnoha vozů včetně Audi Quattro a zejména Bugatti Veyron, které se stalo nejrychlejším a nejvýkonnějším silničním automobilem své doby. Kvůli svému vlivu na automobilový průmysl Piëch v roce 1999 získal ocenění Car Executive of the Century.[6]