From Wikipedia, the free encyclopedia
Düwag L je typ tramvaje vyrobené v letech 1955–1957 v západoněmeckém závodu Duewag v Düsseldorfu. Celkem bylo vyrobeno 84 vozů (42 motorové a 42 vlečné). Tento typ byl dodán výhradně provozovateli tramvajové sítě ve Frankfurtu nad Mohanem. Ve výrobě byl typ L nahrazen modernějším typem Düwag M, v pravidelném provozu byl do roku 2012.[1]
| Düwag L | |
|---|---|
 Tramvaj typu L ve Frankfurtu nad Mohanem. | |
| Typ | L |
| Výrobce | Düwag |
| Výroba v letech | 1955–1957 |
| Vyrobeno kusů | 84 |
| Technické údaje | |
| Délka (bez spřáhel) | 14 100 mm |
| Šířka | 2 200 mm |
| Výška skříně | 3 260 mm |
| Pohotovostní hmotnost | 15 500 kg |
| Rozchod | 1435 mm |
| Obsaditelnost | |
| Míst k sezení | 23–33 |
| Míst k stání | 76–96 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Počet a výkon motorů | 2×100 kW |
| Napájecí napětí | 600 V |
 multimediální obsah na CommonsNěkterá data mohou pocházet z datové položky. | |
L je jednosměrný jednočlánkový čtyřnápravový motorový tramvajový vůz se dvěma dvounápravovými podvozky a podlahou v jedné úrovni, určený pro provoz sólo nebo v soupravě s vlečným vozem l. Všechna dvojkolí jsou poháněna stejnosměrnými elektromotory. Na pravé straně vozové skříně má typ L troje skládací elektricky poháněné dveře. Místa k sezení tvořily polstrované koženkové sedačky v příčném uspořádání 1+2. Napájecí napětí činilo pro výzbroj 600 V stejnosměrného proudu. Vozy L byly standardně dodávány s pantografem. Vozy byly vybaveny jedním předním reflektorem. Vlečný vůz l konstrukčně vychází z tramvaje L. Je možné ho spřahovat s vozy L do tzv. malých vlaků (MV+VV).
| Současný stát | Město | Článek | Typ | Roky dodávek | Počet vozů | Evidenční čísla | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Německo |
Frankfurt nad Mohanem | článek | L | 1955–1957 | 42 | 201–242 | [2] |
| l | 42 | 1201–1242 |
Do Frankfurtu nad Mohanem byly v letech 1955–1957 dodány 42 soupravy vozů L+l.[2] Prototypy tramvaje L a l byly dokončeny roku 1955. Označeny byly evidenčními čísly 201 a 202. Poslední tramvaje L a l jezdily v pravidelném provozu do roku 1996.[3] Již v roce 1994 bylo bezplatně předáno osm motorových vozů a deset vlečných do Bukurešti a v roce 1997 pět motorových a čtyři vlečných do Galați v Rumunsku.[4] V roce 1997 zakoupil dopravní podnik MZK Szczecin ze Štětína 3 vyřazované vlečné vozy l a sloučil je do souprav s motorovými kloubovými vozy GT6 původem z Düsseldorfu. V roce 2002 byl ukončen provoz těchto tramvají ve Štětíně. Jeden vůz l je zachován jako historický (ev. č. 551).[5]
| Původní
provoz |
Evidenční číslo | Současný majitel | Rok výroby | Historický
od roku |
Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|
| Frankfurt nad Mohanem | 551 (vlečný) | Muzeum technologie a dopravy ve Štětíně | 1957 | 2002 | [5] |
| 236 (motorový) | Frankfurtské muzeum dopravy | 1956 | |||
| 1219 (vlečný) | |||||
| 124 (motorový) | Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main | 1957 | [3] | ||
| 1242 (vlečný) | |||||
| 1266 (motorový) | Transurb Galați | 1957 | 2009 | [4] |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
