Škoda 1203
model automobilu / From Wikipedia, the free encyclopedia
Škoda 1203 (lidově zvaná „dvanáctsettrojka“ nebo posměšně „dvanáctsettroska“) je malý užitkový automobil se samonosnou bezkapotovou karosérií, první (a dosud jediný) sériově vyráběný automobil značky Škoda tohoto typu, zároveň byl posledním automobilem Škoda klasické koncepce (motor s převodovkou vpředu a pohon zadních kol). Byl zkonstruován v AZNP, závod Vrchlabí, kde byl také v letech 1968–1981 sériově vyráběn. Dalšími výrobci byly TAZ Trnava (1975–1997) a Roman Jirouš - OCELOT Žacléř (1994–2017).
Škoda 1203 | |
---|---|
Výrobce | AZNP, závod Vrchlabí (1968–1982) TAZ Trnava (1975–1997) Roman Jirouš - OCELOT Žacléř (1994–2017) |
Další jména | TAZ 1500 |
Roky produkce | 1968–1997 (velkovýroba) 1994–2017 (malovýroba, na zakázku)[1] |
Vyrobeno | 69 727 kusů (AZNP, závod Vrchlabí) |
Předchůdce | Škoda 1202 |
Karoserie | skříň/mikrobus, valník |
Designér | Miloš Krejčíř |
Technické údaje | |
Délka | 4 520 |
Výška | 1 900 |
Rozvor | 2 320 |
Pohotovostní hmotnost | mikrobus 1 260 kg, dodávka 1 170 kg, valník 1 180 |
Užitečná hmotnost | mikrobus 700 kg, dodávka 950 kg, valník 1 000 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Škoda 1203 se v tehdejším Československu stala jedním z nejrozšířenějších vozidel své třídy, což bylo dané i velmi omezenou nabídkou případných konkurenčních vozidel. Mezi klady tohoto automobilu patří velký užitný prostor a jeho variabilní využití, naopak velmi nepříznivě byl hodnocen slabý a přehřívající se motor, problémy s řazením, mizerné jízdní vlastnosti bez zátěže atd.[2] Přes neustálé stesky uživatelů a zoufalou strnulost techniky vydržel vůz bez podstatnějších konstrukčních zásahů ve výrobě přes třicet let a nemalou měrou se zasloužil o rozvoj živností a drobného podnikání po roce 1989.
Evolucí tohoto vozu vznikl model TAZ 1500.