línia vagons de passatgers From Wikipedia, the free encyclopedia
El model de vagó 61-779 és una línia vagons de passatgers produïts per la planta de construcció de vagons de Kryukiv.[1][2] La producció de vagons 61-779 a partir de conjunts de màquines de la Kryukiv VBZ es va establir a la planta de construcció de vagons de Hòmiel.
Fabricant | Obres de carros de Kryukiv Obres de carros de Hòmiel |
---|---|
Any de fabricació | Des del 2001 |
Dimensions | 440 () × 342 () × 2600.69 () cm |
Càrrega màxima | De 20 a 60 persones |
Ample de via | 1520 mm |
Velocitat màxima | 160 km/h |
Gestor/operador | Ukrzaliznytsia
Ferrocarrils Belarússos Ferrocarrils del Kazakhstan Transport ferroviari a Tadjikistan |
El primer cotxe de producció nacional es va construir i presentar l'agost de 2001.[3]
Els primers vagons de passatgers fabricats per KVBZ van començar a funcionar el juliol de 2002 com a part de la ruta "Stolyxny Express" entre Khàrkiv i Kíiv. El segon magatzem de "Stolyxny Express" es va posar en funcionament el novembre de 2002. El 2003, el tercer tren va connectar Kíev amb Dnipropetrovsk. El 2005, el tren Kíiv-Moscou es va actualitzar amb cotxes de compartiment KVBZ.
El 15 d'abril de 2008 va tenir lloc el trasllat de 16 vagons - tren "Halychyna" núm. 92/91 Lviv—Kíiv.[4]
Els vagons 61-779 estan totalment o parcialment equipats en els següents trens:
A més, els vagons 61-779 funcionen als dipòsits de trens de la formació del ferrocarril de Donetsk i LVxD-1 Dnipropetrovsk del ferrocarril de Dnipro
Belarús es va convertir en el primer país al qual KVBZ va començar a exportar cotxes de passatgers. El 2008, la producció dels vagons 61-779 va començar a la planta de construcció de vagons de Hòmiel a partir de conjunts de màquines KVBZ. Durant el 2008 es van lliurar 20 vagons, el 2009 — 25, el 2010 — 17, el 2011 — 4,[5][6] el 2013 — 23.[7] Els vagons 61-779 circulen als magatzems de trens de marca :
El novembre de 2011, la planta de construcció de vagons de Kryukiv va enviar al client el primer lot de vagons-transformadors de 12 compartiments: JSC "Passenger Leasing Carriage Company" (una subsidiària de JSC "Passenger Transportation").[8] El 2012, l'empresa va comprar 49 vagons,[9][10] el 2013, 49 més.[11] Els vagons 61-779 estan equipats amb trens de la marca "Bayterek" número 10/9 Astana — Almati i "Mangistau" número 37/38 Mangyshlak — Astana.
El desembre de 2012, 15 vagons van ser transferits a l'empresa unitària estatal "Rokhi Ohani Tochikiston" ("Ferrocarril tadjik"): 11 vagons de primera classe, vagons de 3 compartiments (inclòs un del compartiment del cap de tren) i un vagó restaurant.[12] Els vagons són operats com a part del tren núm. 329/330 Duixanbe — Moscou.[13]
Model | Tipus | Nombre de seients | |
---|---|---|---|
per als passatgers | per a discapacitats | ||
61-779 | Vagó de compartiments | 40 | — |
61-779I | 34 | 1 | |
61-779A | Cotxe llit | 20 | — |
61-779B | Cotxe compartiment amb seients | 45 | — |
61-779V | Un cotxe compartiment amb seients i un compartiment de capataz | 42 | — |
61-779G | Cotxe compartiment amb seients i maleter | 42 | — |
61-779D | Un vagó de tipus obert amb seients | 68 | — |
61-779DY | 60 | 1 | |
61-779E | Un carruatge obert amb seients i un bar | 30 | — |
61-779E1 | Cotxe restaurant | 44 | — |
61-779E, 61-779ЕГ | Vagó de compartiments | 40 | — |
61-779EI, 61-779ЕГИ | 34 | 1 | |
61-779EA, 61-779ЕГА | Cotxe dormitori | 20 | — |
61-779P | vagó Platzkart | 58 | — |
61-779R | Cotxe restaurant | 40 | — |
61-779T | Compartiment vagó-transformador | 40 dormint o
60 asseguts |
— |
61-7014 | Vagó-garatge | — | — |
61-7093 | Cotxe d'equipatge | — |
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.