Usuari:Mcapdevila/Telepeatge
From Wikipedia, the free encyclopedia
El cobrament electrònic de peatge (ETC) (Anglès: Electronic Toll Collection ) és un sistema que permet realitzar el pagament de la tarifa de peatge sense necessitat d'una transacció física, sinó que mitjançant tecnologia de comunicació remota es pot realitzar la transferència de manera automàtica i sense que el vehicle hagi de detenir-se per complet assegurant una velocitat constant del flux i no generar congestió vehicular. Aquesta tecnologia també és coneguda com telepeatge o free flow .
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/71/Chile_Costanera_Norte_Vehicle_TAG.jpg/640px-Chile_Costanera_Norte_Vehicle_TAG.jpg)
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Chile_10_2007_Costanera_Norte_portico_telepeaje.jpg/640px-Chile_10_2007_Costanera_Norte_portico_telepeaje.jpg)
El sistema funciona electrònicament entre un pòrtic (estructura metàl·lica de 3 peces) que es troba a l'autopista el qual a la part superior té dispositius de lectura electrònica, i un dispositiu denominat transponder , TAG o Televía , el qual va muntat al parabrisa del automòbil i rep i envia informació al passar per sota del pòrtic . El dispositiu en els vehicles no és més gran que una cartera i és en extrem lleuger. Aquest sistema sense fils s'ha convertit en l'avantguarda en el cobrament intel·ligent de l'ús de les autopista s, sobretot en països d'alt poder econòmic. Països com Austràlia, Canadà, Xile, Estats Units, Portugal (Via Verda), Espanya (VIA -T) i Israel, entre d'altres, l'utilitzen en les seves autopistes tant internacionals ciutats com urbanes.
Àmpliament utilitzat en autopistes de peatge, cal que l'usuari adquireixi i col·loqui un petit dispositiu transmissor/emissor dins del vehicle denominat "transponder " (abreviatura de l'anglès per Transmitter-responder ), de manera que no cal parar per pagar per l'ús de la autopista, ja que en passar pel lloc de cobrament de peatge, el sistema identificarà a l'usuari i realitzarà la transacció automàticament . D'aquesta manera s'aconsegueix una considerable reducció de cues i temps d'espera. Les tecnologies utilitzades inicialment obligaven al vehicle a reduir la seva velocitat a 20 o 30 kph, avui dia, existeix la tecnologia per transitar a 100% de la velocitat normal.
Noruega ha estat el pioner a nivell mundial en l'ús generalitzat d'aquesta tecnologia. El primer ús reeixit d'ETC va ser a la ciutat de Bergen, el 1986, quan va entrar en operació com a complement al cobrament tradicional amb casetes de cobrament de peatge. El 1991, Trondheim va introduir per primera vegada a nivell mundial el cobrament completament automàtic a velocitat normal d'operació, sense complement del cobrament manual. Avui Noruega té 25 carreteres amb peatge operant al 100% amb ETC (veure AutoPASS). Estats Units és l'altre país que compta amb un ús ampli de telepeatges, però com a complement al cobrament manual en casetes de peatge.