Usuari:Mcapdevila/Prova
From Wikipedia, the free encyclopedia
La història del ferrocarril, és a dir d' un mitjà de transport guiat, associant una línia de ferrocarril i vehicles específics remolcats per un vehicle de motor, comença a la Gran Bretanya a finals del segle xviii .segle xviii i a principis del XIX XIX, va progressar després en poques dècades a mesura que s'anava fent progressos tècnics, per donar lloc a l'intens desenvolupament ferroviari de la dècada de 1840 . El ferrocarril es va convertir llavors en el mode de transport terrestre dominant durant gairebé un segle, abans de ser suplantat, des del final de la Segona Guerra Mundial, pel transport per carretera d' automòbils, i competir amb el transport aeri .
La història del transport guiat, però, comença molt abans, amb l'ús de roderes excavades a la pedra, i retrocedir més enllà en els sistemes de temps utilitzant la fusta com a camí són una de les hipòtesis considerades per explicar el transport de càrregues pesades a l' Antiguitat [1] .
És la invenció de la locomotora, afavorida pels desenvolupaments donats a la màquina de vapor al llarg del XVIII XVIII . segle, i els ràpids avenços fets en aquest camp, així com en el disseny dels rails i de la via, que va permetre passar en poc temps de sistemes amb rails de fusta, després en ferro colat o ferro, a vies amb rails d' acer, i des de la tracció humana o animal, fins a la potent tracció de la maquinària.
El ferrocarril garanteix un viatge ràpid i segur, tant per a persones com per a mercaderies. Tant a Europa com als Estats Units, va contribuir així poderosament a la revolució industrial, a la capitalització i desenvolupament del sector financer i del comerç, i al desenvolupament urbà que va caracteritzar el XIX XIX . segle, tot beneficiant-se a canvi dels avenços tecnològics del segle i dels importants mitjans d'inversió que requereixen les seves costoses infraestructures .
Si bé el transport terrestre encara depèn en gran mesura de l'energia animal, els primers vehicles terrestres motoritzats no van aparèixer fins a finals del XIX XIX . segle - el ferrocarril permet servir ciutats i camps gràcies a les xarxes de malla i l'ús de diferents amples, els més estrets permeten a un cost inferior arribar a localitats remotes o fer front al relleu en zones de muntanya.
El ferrocarril va adquirir així una gran importància econòmica i social, però també militar, en reduir considerablement la durada de les mobilitzacions i el temps de transport de les tropes. Per tant, és d'interès per als Estats, que tots exerceixen la tutela o el control sobre les xarxes nacionals en diferents graus. Alguns Estats esdevenen fins i tot, com França, constructors i operadors de xarxes, en particular per compensar les mancances del sector privat.
Els diversos accidents, de vegades catastròfics, que viu el ferrocarril donen lloc a l'establiment de sistemes i protocols de seguretat que fan del ferrocarril un dels mitjans de transport més segurs.
Paral·lelament a aquests avenços, la indústria ferroviària continua millorant les condicions de velocitat i confort, especialment pel que fa al transport de viatgers. En la postguerra, aquesta tendència va provocar la desaparició de la locomotora de vapor en totes les xarxes modernes, i el desplegament comercial de la tracció elèctrica, que va permetre obtenir altes velocitats, i que va donar lloc a la creació de l'alta velocitat. xarxes per les quals circulen trens dedicats . Aquest fenomen va ser acompanyat, durant el transcurs del XX 20 segle, la concentració de les empreses ferroviàries i la desaparició de la gran majoria de petites xarxes locals i rurals, en favor del transport per carretera .