Usuari:Mcapdevila/Mikoian-Gurèvitx MiG-25
From Wikipedia, the free encyclopedia
El Mikoyan-Gurevich MiG-25 (en rus: МиГ-25, designació OTAN: Foxbat) és un avió de reconeixement i interceptor d'alta velocitat dissenyat i produït a la Unió Soviètica per l'oficina de disseny (OKB) Mikoyan-Guverich. Va volar per primera vegada el 1964 i va entrar en servei el 1970. Amb una velocitat màxima estimada en Mach 3, un poderós radar i quatre míssils aire-aire l Foxbat va causar commoció entre els analistes militars i observadors occidentals i va provocar el desenvolupament del F-15 Eagle .[1]
MiG-25PU de la Força Aèria Russa l'any 2003. | |
Tipus | Interceptor i avió de reconeixement |
---|---|
Fabricant | Mikoyan-Gurevich OKB |
Primer vol | 6 de març de 1964 |
En servei | 1970 - |
Estat | En servei |
Operador/s | |
Altres usuaris | Força Aèria Algeriana Força Aèria Síria Força Aèria Armènia |
Construïts | 1.190 |
Les veritables capacitats de l'avió van ser descobertes el 1976 quan el pilot soviètic Víktor Belenko desertar amb el seu MiG-25 a l'Japó. L'anàlisi de l'avió va revelar un relativament primitiu (en termes occidentals) però eficient radar de vàlvules de buit, dos gegantins motors turbojet devoradors de combustible i un ús localitzat l'titani a les zones crítiques del fuselatge. Aquestes característiques van permetre la producció en massa d'aquest avió, sortint 1.190 de les línies de producció (comparats amb els escassos 32 del més avançat i complex Lockheed SR-71 nord-americà). El MiG-25 va ser utilitzat extensivament per la Força Aèria Soviètica, la PVO (Defensa Antiaèria Soviètica), i per un selecte nombre de països aliats a Moscou.
La variant de reconeixement del MiG-25 ha estat utilitzada extensivament per diverses forces aèries del món amb gran èxit. Entre aquestes les més notòries han estat les forces àrees soviètica (VVS)/russa i la índia. En aquest sentit, el MiG-25RB és comparable al SR-71 que solia utilitzar la USAF.
Durant diversos anys els MiG-25 àrabs van volar impunement sobre els cels Israel is, aconseguint de vegades velocitats de fins a Mach 3. No va ser fins l'arribada del F-15 Eagle a Israel quan es va aconseguir mantenir fora dels seus cels al MiG-25.
Val a dir que el radar del MiG-25 original, el Smerch-A, ha estat el més poderós mai instal·lat en un caça, tot això a causa d'un enginyós sistema basat en tubs al buit. Com a resultat tots els intents d'interferir el radar es tornen fútils.