From Wikipedia, the free encyclopedia
El Metro de Sevilla és una xarxa de ferrocarril metropolità de tipus lleuger que opera en la ciutat de Sevilla (Andalusia, Espanya) i la seva àrea metropolitana. El sistema és totalment independent de tots els altres tipus de trànsit, com ara el ferrocarril o el trànsit per carretera. Totes les estacions estan dotades amb portes d'andana.
![]() |
Aquest article o secció no cita les fonts o necessita més referències per a la seva verificabilitat. |
![]() | |
![]() Mapa de la futura xarxa | |
Inauguració | 2 d'abril de 2009 |
---|---|
Operador | Metro de Sevilla |
Tipus servei | transit ràpid, metro lleuger |
Municipi(s) | Sevilla, Dos Hermanas, San Juan de Aznalfarache i Mairena del Aljarafe |
Territori cobert | àrea metropolitana de Sevilla |
Línies | 1 (més 3 projectades) |
Estacions | 22 (L1) |
Longitud | 18,2 km (L1) |
Temps de viatge | 39 min (L1) |
Vehicles | 17 tramvies de CAF |
Capacitat vehicles | 275 (54 seients, 221 de peus) |
Electrificació | 750 Vcc |
Ample ferroviari | 1.435 mm |
La construcció d'un metro en Sevilla va començar en 1974 amb tres línies proposades, que cobrien només la ciutat de Sevilla:
Aquest projecte va ser cancel·lat en 1983, després que la construcció d'alguns túnels hagués començat, per la por que els edificis històrics es poguessin veure afectats. A més a més, la viabilitat econòmica del projecte es va qüestionar perquè la població de la ciutat no va créixer com s'esperava.
En 1999 la Societat del Metro de Sevilla (en castellà, Sociedad del Metro de Sevilla), fundada per un antic alcalde de Sevilla, va començar un nou projecte. Es preveia que obrís en 2006, però finalment després de diversos endarreriments entrà en servei el 2 d'abril de 2009.
El nou projecte planifica una xarxa que cobreix Sevilla i la seva àrea metropolitana (1.500.000 habitants) formada per quatre línies, totes elles completament independents d'altre trànsit:
Les tarifes del Metro de Sevilla són variables en funció de diferents paràmetres, com ara l'itinerari que es faci segons les zones de la ciutat o l'ús de diferents tipus de títols de viatge.
El preu del viatge s'estableix en funció del nombre de salts que l'usuari hagi d'efectuar entre les estacions d'origen i de destinació. S'entén com a salt el pas d'una determinada zona tarifària a una altra diferent. Aquest sistema de tarifes per zones i salts és el que està implantat en altres mitjans de transport de l'àrea metropolitana, com ara els autobusos urbans i la xarxa de trens de rodalia.
Els salts estan situats a les estacions de Blas Infante i de Pablo de Olavide. Aquestes dues estacions funcionen com estacions frontera, de manera que no es compten com a salt si el viatge comença o finalitza en aquestes estacions, només si hom les travessa.
El sistema de pagament utilitzat a les instal·lacions del metro és variable. L'usuari pot triar entre dos mitjans de pagament diferents: el títol exclusiu del Metro de Sevilla o la targeta multimodal del Consorci de Transports de l'Àrea Metropolitana de Sevilla.
Tots dos tipus de pagament es realitzen amb targetes sense contacte, que han de ser validades quan s'entra i quan es surt de les estacions. Per tant, el pagament s'efectua a la sortida del viatge, en funció del trajecte viatjat.
En la primera fase de l'engegada de la línia 1 del metro, la freqüència de pas de trens en hores punta serà d'entre 4 i 5 minuts, mentre que a les hores vall passaran trens cada 6 o 7 minuts. A més, la freqüència és diferent als trams Ciudad Expo - Cocheras i Cocheras - Condequinto; aquesta última estació funcionarà com a capçalera de forma provisional fins que s'obrin les altres tres estacions de Montequinto, encara en construcció.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.