Ferrocarril del Norte de Mallorca
From Wikipedia, the free encyclopedia
La companyia Ferrocarril del Norte de Mallorca fou una empresa ferroviària constituïda amb la voluntat de construir una línia fèrria circular entre Inca i sa Pobla, que sortint de la primera localitat, passàs per Selva, Caimari (substituïda més tard per Moscari), Campanet, Pollença, (d'on sortiria un ramal al Port de Pollença), Alcúdia i Port d'Alcúdia, per finalitzar a sa Pobla. La línia també havia de comptar amb abaixadors a can Sion i l'Albufereta, a la Badia de Pollença. El recorregut total previst era de 57 km.
Mapa del Ferrocarril del Nord de Mallorca | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
L'objectiu fonamental del projecte era connectar a la xarxa ferroviària mallorquina amb els ports d'Alcúdia i de Pollença posant en valor les seves possibilitats com a ports de cabotatge i el Raiguer oriental ric en productes agraris i miners. La línia finalment no es va construir i entre les causes hi podria estar els interessos econòmics de l'oligarquia palmesana que veien perillar el monopoli del port de la capital.
La companyia es va constituir el 1911 i a concessió es va atorgar a Joan March Ordinas el 1912, any en què es va posar la primera pedra de l'estació de Pollença. Però el projecte va restar paralitzat fins que l'any 1921 els diaris informaren que se suprimiria la connexió Inca-Pollença, restant únicament el tram Pollença-sa Pobla, cosa que provocà el rebuig dels municipis perjudicats. Tanmateix no s'efectuaren les obres.