![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/61/Antonov_An-2_OK-HFL_amk_%2528cropped%2529.jpg/640px-Antonov_An-2_OK-HFL_amk_%2528cropped%2529.jpg&w=640&q=50)
Антонов Ан-2
From Wikipedia, the free encyclopedia
Антонов Ан-2 е лек едномоторен многоцелеви самолет, известен още като „Кукурузник“ (прякор наследен от По-2) и „Анушка“. Познат е като първият известен модел самолет, създаден от Олег Антонов след Втората световна война през 1946 г. В НАТО летателният апарат е познат под името „Colt“ (на български: „Жребче“). В България е популярен и с имената „Антоновка“ и „Кака Ана“.
Антонов Ан-2 | |
![]() | |
Описание | |
---|---|
Страна производител | СССР |
Тип | аероплан |
Конструктор | Олег Антонов |
Произведени бройки | 18 000[1] |
Първи полет | 31 август 1947 г. |
Използван от | Афганистан Аерофлот |
Тактико-технически данни | |
Екипаж | 2 (+12 пътника) |
Дължина | 12,4 m |
Размах на крилете | горни: 18,2 m долни: 14,2 m |
Площ на крилете | 71,52 m² |
Височина | 4,1 m |
Тегло (празен) | 3300 kg |
Тегло (пълен) | 5500 kg |
Товароспособност | 2140 kg |
Двигател | 1x Швецов АШ-62ИР 9-цилиндров звездообразен |
Мощност | 746 kW (1000 к.с.) |
Крайсерска скорост | 190 km/h |
Макс. скорост | 258 km/h |
Далечина на полета без допълнителни резервоари | 845 km |
Таван на полета | 4500 m |
Антонов Ан-2 в Общомедия |
Ан-2 е най-големият едномоторен двуплощник, произвеждан серийно.
Аеропланът започва да се произвежда масово през 1947 година, като са произведени над 18 000 машини[2]. Ан-2 се използва масово в страните от бившия Източен блок. Той е създаден за транспортни полети от трудно достъпни летища, в т.ч. и такива на грунд без специално подготвено покритие. Поради това намира приложение в селското стопанство, пожарната и армията, като земеделски, противопожарен и тренировъчен самолет. „Кукурузник“ има няколко версии, като една от тях е Ан-4, който е приспособен и за водно кацане, а колесникът лесно може да бъде заменен със ски. За селскостопански цели има версия с турбовитлов двигател – „Ан-3“. Среща се и модификация на Ан-2, която е пригодена за метеорологични изследвания, като има кабина пред опашката – „Ан-6“, чийто двигател е с компресор за по-добра компресия на голяма височина. Ан-2F е експериментален самолет за коригиране на артилерийски огън и други.
В Авиомузей Бургас може да бъде видян както отвънка, така и отвътре Антонов Ан-2, модификация П, с държавен регистрационен знак LZ-1089[3].