Рено Меган
From Wikipedia, the free encyclopedia
Remove ads
„Рено Меган“ (Renault Mégane) е модел средни автомобили (малки семейни, сегмент C) произвеждан от френската компания „Рено“ от 1995 година.
Тази статия е за модела автомобили с двигател с вътрешно горене. За модела електрически автомобили вижте Рено Меган Е-Тек Електрик.
Базиран на „Меган“ е „Рено Сеник“, първият модерен MPV (многоцелеви автомобил) в компактния клас, произвеждан в Европа.
Второто поколение на „Меган“ става европейски „Автомобил на годината“ за 2003 година.
Remove ads
Меган I (1995 – 2002)
Премиерата на Mégane I е през есента на 1995 г. като заместник на Рено 19. Автомобилът е с „ново лице“, но е създаден върху платформата, двигателя, шасито и трансмисията на своя предшественик. Вземайки името от концептуален автомобил на Рено от 1988 г., Меганът е доразвит съгласно новата корпоративна тема на Рено, представена от Patrick Le Quément при Рено Лагуна. Най-запомняща се е предната решетка в стил „птичи клюн“, взета на заем от легендарното Рено 16 от 60-те. Също както Рено 19 и Рено 11 преди него, Меган се произвежда в заводите на Рено във Франция и Испания.
През 1997 е представянето на Меган Сценик.
Двигателите са Renault E-type („Energy“) с 1.4 L, 1.6 L, 1.8 L, и F-type с 1.9 L дизел и 2.0 L бензин с 16 клапана. 1.9 литровия дизелов мотор е във варианти – атмосферен и с турбо нагнетяване.
Фаза 2 (1999 – 2002)
Лек фейслифт през 1999 г. дава на Mégane I променена решетка, подобрена сигурност и оборудване, както и 16 нови клапанови двигатели. Този модел все още се произвежда в Аржентина, където се продава наред с второто поколение на Меган при значително по-ниски цени.
Фаза 3 (2002 – 2008)
Във Венецуела, Аржентина и Колумбия оригиналният Меган все още може да се закупи нов. Той се предлага с двигателя LA04 (16 клапана, 1.6 литра, 115 кс), и се произвежда от Рено Колумбия и Аржентина, където и до днес е един от най-продаваните автомобили.
Remove ads
Меган II (2002 – 2008)
.jpg)
Второто поколение на Меган излиза през 2002 г. [1] и е един напълно нов старт. Двата автомобила имат малки сходства. Новата версия е вдъхновена от новия стил на Рено, показан за първи път в Renault Avantime. Новият Меган е избран за Автомобил на 2003 г. в Европа и получава първия 5 звезден рейтинг в краш-тестовете на EuroNCAP [2] в своя клас.
Mégane II и Лагуна са примери за най-иновативните технологии на Рено в началото на 21 век. Безключовото запалване с карта на Рено, стандарт в Mégane II, е първото в този клас и е широко възприето впоследствие от другите производители. Опцията за панорамен стъклен покрив е друга сфера, в която Рено води, а останалите го следват.
В Бразилия Рено пускат версията „Hi-Flex“, която може да ползва за гориво освен безоловен бензин, етанол. Също както бразилските Сценик и Клио, двигателите на Меган могат да ползват всякаква смес от бензин и етанол, с помощта на вградения модул за електронен контрол на сместа. Версията с 16V 110 кс (115 кс с етанол) 1.6-литров двигател е създаден и произвеждан в Бразилия, но двулитровата версия не поддържа етанол, защото двигателят е произведен във Франция.
RenaultSport (RS) версията на хечбека е оборудвана с 16 клапанов бензинов турбо двигател с обем 2.0 литра и мощност 225 кс. Освен в двигателя, промени са направени и в геометрията на предното и задното окачване за по-добро управление.
Също както и при предишния Меган, моделите са разнообразни: хечбек с 3 и 5 врати, седан, комби и в замяна на купето и кабриолета е създаден новия Меган СС.
Купе-Кабриолет версията (СС) предлага иновативен плъзгащ се стъклен покрив и се превърна в култов автомобил с няколко големи клуба на собственици и почитатели. Въпреки многото конкурентни СС версии на другите производители, Меган СС се счита за един от най-атрактивните заради елегантния си силует с прибран покрив.
През първата цяла година на продажби, Меган 2 излиза на първо място във Франция с 198874 продадени автомобила за 2003 г.[3]. Също така се продава добре и във Великобритания, превръщайки се в четвъртата най-популярна кола на Острова за 2005 г. и пета през 2004 и 2006 г. През 2007 г. обаче, моделът слиза на осмо място с едва 55 000 продадени броя. Архив на оригинала от 2008-01-19 в Wayback Machine.
Фаза 2 (2006 – 2008)
Моделът е ревизиран през 2006 г. Променен е интериора, нивото на оборудване и най-вече формата на решетката отпред. Новото предно окачване е взето от Меган 2.0 225 кс. То подобрява още повече поведението на автомобила и усещането за стабилност.[4] Новият Нисан Сентра е базиран на платформата на Рено Меган от 2006 г.
Remove ads
Меган III (2008 – 2016)
_Privilege_hatchback_(2015-07-15)_01.jpg)
Третото поколение на Меган е предвидено да дебютира в края на 2008 г., за да отговори на конкурентите Fiat Bravo и Peugeot 308. Моделът обаче е лишен от специфичната задница в хечбека на второто поколение.
През март 2008 г. е представен под формата на концептуален автомобил в Женева: Renault Mégane Coupé Concept .
През септември 2008 официално са представени едновременно Renault Mégane Berline 5 door и Mégane Coupé.
Меган IV (от 2016)
.jpg)
Remove ads
Двигатели
Remove ads
Електрическа версия
Електрическата версия на Меган Седан, която Рено разработва ще се предлага с доживотна гаранция, а плащането ще следва модела, установен от индустрията с мобилни телефони. След като закупи автомобила, собственикът ще се абонира за подмяна на акумулаторните батерии, на база на предвиден пробег. Презареждането ще се извършва в едно от 500 000 места, които Проект Better Place ще изгради и поддържа. [5]
Remove ads
Забележки
Външни препратки
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads