Локомотиви БДЖ серия 02.00

Тази серия локомотиви са първите в БДЖ с трицилиндрова парна машина системе „Drilling“. Тази локомотивна серия е трябвало да бъде развитие на серия 01.00 с цел избягване на появилите се дефекти при тяхната вече петгодишна експлоатация. Първите две машини, производство на „Henshel“ са строени заедно с 01.16 и 01.17. Разликата в същност е само в системта на парната машина и някои дребни детайли. Всички основни детайли на котела са еднакви с тези на серии 01.00, 10.00 и 46.01-12.

Локомотив 02.00
Производител	Henshel – Касел, Chrzanow – Полша
Производство	1935 – 1938
Междурелсие	1435 mm
Предназначение	Бързоходен
Колоосна формула	1'D1' h3
Период на експлоатация	до 1976 г.
Запазени локомотиви	02.02
Спецификации
Дължина	14 300 mm
Височина	4580 mm
Маса	92 700 kg
Макс. скорост	90 km/h
Дължина с тендера	22 400 mm
Общо тегло	171 150 kg
Служебно тегло	101 650 kg
Сцепно тегло	68 600 kg
Мин. диаметър в крива	180 m
Натоварване на ос	17,4 t
Диаметър на водещата колоос	850 mm
Диаметър на задвижващите колооси	1650 mm
Налягане на парата в котела	16 kg.f/m2
Нагревна повърхност	307,98 m2
Скарна повърхност	4,87 m2
Повърхност на димогарните тръби	113,39 m2
Повърхност на огневите тръби	93,26 m2
Обща нагревна повърхност	224,07 m2
Обща изпарителна повърхност	17,42 m2
Брой на димогарните тръби	127
Брой на огневите тръби	38
Паропрегревател	да
Парна машина	дрилинг
Брой цилиндри	3
Диаметър на цилиндрите	500 m
Ход на буталото	700 m
Тип рама	гредова
Тендер
Служебно тегло	69 500 kg
Тегло на празен тендер	28500 kg
Воден запас	30 m3
Вид гориво	въглища/мазут
Запас гориво	11000 kg

Локомотивите и тендерите са обзаведени с автоматична и допълнителна въздушна спирачка. Ръчната спирачка действа само на тендера. Спирателни са всички сцепни и тендерни колооси без предната и задната свободни колооси. Тендерът е читириосен, а колоосите са групирани в две двуосни талиги. От 1961 г. всички локомотиви от серията са приведени на смесено мазутно-въглищно гориво.

При експлоатацията първоначално дават много добри резултати, но по-късно надминават дефектите дори на серия 01.00. Предвид усложнената конструкция и малобройността им (серията е попълвана само веднъж – през 1938 г. с 3 броя) са загасени след около 30-годишна служба и впоследствие бракувани.

Експлоат. номер	Фабрика строител	Фабр. №/година	Бележки
02.01	Henshel Kassel	22600/1935	Бракуван 1972 г.
02.02		22601/1935	Бракуван 1976 г.
02.03	Pierwsza fabryka lokomotyw w Polsce Chrzanow	738/1938	Бракуван 1972 г.
02.04		739/1938	Бракуван 1976 г.
02.05		740/1938	Бракуван 1976 г.

Литература

• Димитър Деянов, Антоанета Борисова: Тракционният подвижен състав на БДЖ, т. 1, София (1972);
• Димитър Деянов: Тракцията в БДЖ 1866 – 1946, София (1988);
• Димитър Деянов: Локомотивното стопанство на БДЖ 1947 – 1990, София (1993).