железопътна линия в България From Wikipedia, the free encyclopedia
Железопътната линия Хан Крум – Преслав е железопътна линия с междурелсие 1435 mm, разположена в североизточна България, област Шумен.
Железопътна линия 27 | |
Информация | |
---|---|
Тип | нормална (междурелсие 1435 mm) |
Статус | не е в експлоатация |
Крайни гари | Хан Крум, Преслав |
Започва от | Хан Крум |
Свързани линии | Железопътна линия 2 |
Станции | 2 |
Номер линия | 26 |
Пусната | 30 октомври 1936 г. |
Закрита | 2002 г. |
Дължина | 7 km |
Брой линии | единична |
Междурелсие | 1435 mm |
Електрификация | не |
Работна скорост | 60 km/h |
Максимален наклон | 15 ‰ |
Минимален радиус | 250 m |
Въпросът за построяване на железопътното отклонение Хан Крум – Преслав – Върбица се повдига през 1919 г. със заявление на Върбишкия общински съвет направо до Министерския съвет. В заявлението се предлага използването на върбишките общински гори за добив на дървен материал, годен за траверси и строителство. Едновременно с това Върбишкият общински съвет иска концесия за построяване на 600 mm железопътна линия Хан Крум – Върбица, съгласно закона за индустриалните железопътни линии.
С постановление на Министерския съвет от януари 1920 г. на министъра на железниците, пощите и телеграфите се разпорежда да се пристъпи към извършване на проучвателни работи на исканото железопътно отклонение до Върбишкия балкан.
С второ постановление на Министерския съвет от юли 1920 г. се нарежда да се проучи трасето Хан Крум – Преслав за железопътна линия с междурелсие (1435 mm), за да може впоследствие тя да се продължи до Надарево и се измести трафика от съществуващата „Централна линия“ през Преслав. Проучвателните работи започват през юли 1920 г., пикетирането през март 1922 г., а земните работи през май същата година. Строителството започва значително по-късно.
Отклонението е включено в системата на БДЖ (Български Държавни Железници) на 30 октомври 1936 г. Дължината ѝ е 7200 m, мининимален радиус на хоризонталните криви е 250 m, а максималният наклон на вертикалните криви е 15 ‰. Първоначално е построена с релси тип „РПШ“ (Роман – Плевен – Шумен), по-късно са заменени с по-тежък тип релси.
Пътническите влакове в участъка са се обслужвали с ЕМВ серия 32.000. Преустановено е пътническото жп движение в края на 90-те години на XX век. Запазено е било само товарното жп движение - няколко маневрени влака с дизелови локомотиви серия 55. Товародатели са „Винекс Преслав“ (предно име предприятие Винпром в гр. Велики Преслав), „Топливо“, зърнобаза и други. След наводнение през 1999 г. жп гара Велики Преслав е закрита като финансово губеща. След 2000 г. кметската управа прави няколко срещи, завършили с неуспех, в Министерство на транспорта за възстановяване движението на пътнически влакове. Винпром - гр. Велики Преслав прави опит да вземе на концесия жп линия, преминаваща над р. Врана, но финансовия наем за ползването ѝ се оказва твърде висок за Винпром – гр. Велики Преслав.
Окончателно е закрита за експлоатация през 2002 г. и впоследствие е преобразувана в маневрен район „Преслав“ към жп гара Хан Крум.
име на гарата | приемно-отправни коловози (ПОК) | осигурителна инсталация | ||
---|---|---|---|---|
брой ПОК | максимална полезна дължина | минимална полезна дължина | ||
Хан Крум | 4 | 795 | 670 | ЕМЦ (електро-механична централизация) |
Преслав | 2 | 375 | 375 | без ОИ (без осигурителна инсталация) |
Единственият жп мост построен по трасето на железопътната линия е стоманен над река Врана и се намира на km 1+250. Дължината му е 30,5 m.
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.