From Wikipedia, the free encyclopedia
Биодизелът е вид биогориво, тоест гориво на органична основа, наречено алкил. Биодизел може да се произвежда от биологични ресурси различни от нефт, най-вече от растителни масла (в зависимост местонахождението на производството, това което е традиционна култура за континента за Южна и Северна Америка от соя, за Европа от рапица и слънчоглед, за Азия от кокос) или животински мазнини и се използва в автомобилни и други двигатели. Това е най-перспективното и екологично чисто гориво. Рудолф Дизел изобретява своя двигател на базата на рапично масло.
Биодизел се произвежда също и от използвани мазнини.
Биодизелът подобрява работата на двигателя, увеличава мощността му, не съдържа сяра, намалява разхода на гориво и не на последно място – биодизелът е по-евтин от конвенционалния дизел, тъй като не се облага с акциз. Изгарянето на този вид гориво в цилиндъра на двигателя не е съпроводено с образуването на нагар и отделянето на т.нар. сажди.
Най-големите предимства на това гориво са: добиване от възобновяеми енергийни източници; на практика не замърсява околната среда. Според европейска директива 5,75% от използваните горива през 2010 г. трябва да бъдат от растителен произход.
Биодизелът може да се използва като чист биодизел (означение В100) или може да се смесва с петродизел в различни съотношения за повечето модерни дизелови мотори. Най-популярната смеска е 30/70. Като 30% е биодизелът, а 70% е петродизел.
Някои от причините за това са:
Биодизелът разгражда гумените уплътнения и маркучи в превозните средства (предимно произвеждани преди 1992 г.), въпреки че има тенденция те да са се износили вече и/или да са заменени с уплътнения от Viton, които не взаимодействат с биодизела.
Биодизелът има по-висок смазочен индекс в сравнение с петродизела и това би могло да доведе до по-дълъг живот на инжекционната уредба. Той е по-добър разтворител от петродизела и има свойството да разтваря предишни отлагания в горивната система от употребата на петродизел. Като резултат от това горивният филтър може да се задръсти, ако се премине дирекно от петродизел на чист биодизел и се нуждае от по-честа смяна. Биодизелът има изчистващ ефект върху горивната система. Препоръчително е няколко пъти да се смени горивният филтър на 1000 – 1500 км след преминаването на биодизел.
Автомобилен клас (категория) | Модели, които могат да работят с биодизел |
---|---|
107 | До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички дизелови модификации. |
206 | До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. До 50% при 2.0HDi. |
206+ | До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички дизелови модификации. |
207 | До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички дизелови двигатели. |
306 | 100% при дизелите, които не са HDi. До 50% при 2.0HDi. |
307 | До 100% при 2.0HDi DW10 HDi diesel l4 90к.с. До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел.<->Валидно за всички останали HDi двигатели. |
308 | До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички дизелови двигатели. |
406 | 100% при 1.9D. До 50% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички HDi двигатели. |
407 | До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички дизелови двигатели. |
607 | До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички дизелови двигатели. |
807 | До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички дизелови двигатели. |
Partner I (1996 – 2003) | 100% при 1.9D. До 50% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел.<-> Валидно за всички HDi двигатели. |
Partner II (2003 – 2008) | 100% при 1.9D. До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел.<-> Валидно за всички HDi двигатели. |
Partner III (2008-днес) | До 50% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички дизелови двигатели. |
Expert I (1994 – 2004) | 100% при 1.9D. До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел.<->Валидно за всички HDi двигатели. |
Expert I facelift. | 100% при 1.9D. До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел.<->Валидно за всички HDi двигатели. |
Expert II (2008-днес) | До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички HDi двигатели. |
Boxer I (1996 – 1999) | 100% ползване на биодизел разрешено. Валидно за всички дизелови модификации. |
Boxer II (1999 – 2003) | 100% при 2.5D 2.5TDI 2.8D 2.8TD. До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел.<-> Валидно за всички HDi двигатели. |
Boxer II facelift. (2003 – 2006) | До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички дизелови двигатели. |
Boxer III (2006-днес) | До 30% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички дизелови двигатели. |
4007 | До 50% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички дизелови двигатели. |
3008 | До 50% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички дизелови двигатели. |
5008 | До 50% от цялото налично гориво, може да бъде биодизел. Валидно за всички дизелови двигатели. |
106, 205,305, 309,405, 505 и всички дизелови и турбо дизелови модификации преди споменатите. | Могат да работят с до 100%, но се налага смяна на горивопроводите със силиконови такива. Това се налага поради факта че химичната част от биодизела (при преработката на олиото в биодизел се ползва химичен процес) разяжда гумата. Без смяна на горивопроводите – до 50% биодизел. Смянатата на горивопроводите важи за всички дизелови автомобили произведени преди 1995 – 2000 година. |
Чистият биодизел (В100) може да бъде наливан директно в резервовара за гориво. Както и петродизелът, биодизелът през зимата се продава с добавки, предпазващи горивото от замръзване. Все още някои стари дизелови двигатели имат гумени уплътнения и маркучи, които могат да бъдат засегнати от биодизела, но практически те трябва отдавна да са подменени. Биодизелът се използва от милиони коли в Европа и особено в Германия.
Изследвания, спонсорирани от производители на петрол, са показали, че петродизелът е по-добър от биодизела за автомобилните двигатели. Това е тема на горещ спор с независимите институции, включително подразделението на Пежо за опазване на околната среда, които са забелязали, че биодизелът намалява износването на двигателите.
Биодизелът, продаван в търговската мрежа, трябва да отговаря на високи стандарти. Европейският стандарт е EN 14214. Много конвенционални дизелови двигатели са сертифицирани да работят с биодизел (вижте таблицата).
Основният материал за производство на биодизел са растителните масла. Едно от най-важните растения в Европа, от което се добива масло, е рапицата. Освен това по принцип и други растения, от които се добива масло, такива като слънчоглед и соя, както и животински мазнини, могат да се използват за производството на биодизел. След прибирането на реколтата, рапичното семе се пресова в рафинерии и се получава рапично масло. От един хектар може да се произведе около 1500 литра растително масло. Полученият рапичен шрот се използва като протеин в хранително-вкусовата промишленост. Пресованото растително масло се превръща чрез проста химическа реакция в биодизел, химически метилов естер от растително масло (PME). С помощта на катализатор (напр. основен разтвор на калиевия карбонат) и при добавяне на приблизително 20% метанол, се извършва фрагментация на растителното масло. Освен биодизел, като съпътстващ продукт се получава и глицерин. Излишният метанол се отделя чрез дестилация и се пуска отново в цикъла. Глицеринът е важна суровина за фармацевтичната промишленост и за производството на козметични продукти.
Етапи на процеса на производство на биодизел:
Два са принципните подходи за производство на биодизел.
При единия се използват няколко поредни химически преработки на изходната суровина, която може да бъде свежо или отработено растително масло, както и други мазнини, но само от органичен произход. По този начин се произвеждат етилови или метилови естери на мастните киселини. Тази технология, която може да се нарече химико-физическа (A), изисква специална инсталация. В нея протичат процеси с участието на отровни химически реагенти, като метанол, силни основи и киселини. Процесът се нарича химико-физически, за да се подчертае че в технологията е водещо химическото преобразуване на началната суровина. Химическият процес задължително е свързан с производството на глицерин и на други странични продукти. Качеството на получавания глицерин е ниско и той-представлява проблем, тъй като следва да се неутрализира, тъй като е замърсител. Друг начин за преодоляване на проблема с глицерина, който е около 1/5 от количеството на биодизела, е той да се преработва до фармацевтично качество, но допълнителната инсталация за пречистване на техническия глицерин струва по-скъпо от основната за производството на маслените естери. За да се избегнат описаните проблеми може да се използва биогориво на маслена основа чрез долуописаната технология Б.
При втория подход се използват физико-химически и физически преработки на изходната суровина. Тя може да бъде свежо или отработено растително масло, други органични мазнини, както и свежи или отработени минерални масла. По този начин се произвеждат биогорива чрез физико-химически процес (Б). Той не изисква специална стационарна инсталация. Тя може да бъде мобилна и разположена на авторемарке или в контейнер. В нея не протичат процеси с участието на отровни химически реагенти. Процесът се нарича физико-химически, за да се подчертае че в технологията е водещо физическото преобразуване на началната суровина. По тази технология се произвежда само биогориво и няма никакви странични и съпътстващи продукти, които да замърсяват околната среда.
Изборът на технология А или Б се прави по различни критерии, някои от които са:
Разбира се крайното решение за избор на технология А или Б зависи от конкретните нужди на възложителя. Във всички случаи обаче е препоръчително да се започне с по-малко рисковата и много по-евтина, безопасна и безотпадъчна технология Б.
Във Финландия Neste Oil е разработил биодизел под марката NExBTL (Neste Biomass to Liquid), който може да бъде произвеждан от всякакъв вид органични суровини – растителни и животински, като крайният продукт е по-чист и ефективен от обикновения дизел.
Neste Oil започва производство в началото на юли 2007 с капацитет от 170 хил. тона на година в новопостроената производствена линия във вече съществуващата нефтена рафинерия в град Porvoo.
В края на 2008 ще бъде готова още една производствена линия със същия капацитет. [1]. Компанията има сключен договор със Stora Enso за производството на демонстративен завод за производство на дизел от отпадъци на дървесина.
В Израел са проведени няколко пилотни проекта за производството на биодизел от водорасли.[2] Фирмите, произвеждали суровини за фармацевтичната промишленост в промишлени количества използвайки водорасли, проучват възможността за рентабилното производство на биодизел.[3]
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.