From Wikipedia, the free encyclopedia
Ikarus 256 — аўтобус, які вырабляўся серыйна венгерскай фірмай Ikarus з 1977 па 2004 год. Гэта мадэль была амаль цалкам уніфікавана з мадэллю Ikarus-250, аднак даўжыня кузава была на метр менш і складала 11 метраў. у параўнанні з Ikarus-250, 256-я мадэль стала нашмат камфортней і мела шмат новых магчымасцей і функцый, уласцівым сучасным турыстычным аўтобусам. Аўтобус можа працаваць і як міжгародны, і як турыстычны.
| Ikarus-256 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||
| Вытворца | Ikarus | |||||
| Месца вытворчасці |
Будапешт,  Венгрыя |
|||||
| Гады выпуску | 1977–2004 | |||||
| Тып | Міжгародны | |||||
| Клас | Вялікі | |||||
| Габарыты | ||||||
| Даўжыня, мм | 10 990 | |||||
| Шырыня, мм | 2500 мм | |||||
| Вышыня, мм | 3150 | |||||
| Колавая база, мм | 5330 | |||||
| Салон | ||||||
| Колькасць дзвярэй для пасажыраў | 2 | |||||
| Формула дзвярэй | 1+1 | |||||
| Умяшчальнасць | ||||||
| Месцаў для сядзення | 45+1+1 | |||||
| Рухавік | ||||||
| Мадэль рухавіка | RABA D10 UTSLL-155,P6 ТД | |||||
| Тып паліва | дызельнае | |||||
| Колькасць цыліндраў | 6 | |||||
| Магутнасць, к.с. | 210 | |||||
| Трансмісія | ||||||
| Мадэль каробкі перадач | ZF-S6-90U | |||||
| Тып каробкі перадач | механічная | |||||
| Колькасць перадач | 6/1 | |||||
| Храналогія | ||||||
| ||||||
 Ikarus-256 на Вікісховішчы | ||||||
За час вытворчасці Ikarus-256 выпускаліся наступныя мадыфікацыі:
Аўтобус Ikarus-256 роўна на метр менш, чым мадэль 250.59. У даўжыню аўтобус складае роўна 11 метраў, вышыня аўтобуса зменшылася на 10 сантыметраў да 3,10 метра, шырыня засталася нязменнай у 2,5 метра. Кузаў аўтобуса нясучы, вагоннай кампаноўкі, выглядае поўнасцю квадратным. Бакавая абшыўка складаецца з некалькіх зварных лістоў, даволі трывалая, лёгка рамантуецца. Колы аўтобуса, у адрозненне ад Ikarus-250 (большасці мадыфікацый) і Ikarus-255 рэдка з'яўляюцца дыскавымі; яны ідэнтычны колам, якія прымяняліся на ЛАЗ, ЛіАЗ, МАЗ і многіх іншых грузавіках і аўтобусах вытворчасці 1970—1990 гг. Памеры колаў прыкладна 280R, самі шыны тыпа 11.00 R20. Рухавік аўтобуса размяшчаецца пад задняй панеллю, ён стаў магутней, аднак глушыцель недастаткова добры, таму праца рухавіка моцна слушна, асабліва на ўздымах і пры невялікай хуткасці руху.
У СССР, у асноўным, пастаўляліся аўтобусы з афарбоўкай па схеме белая юбка, ярка-чырвоныя барты і дах (па такой жа схеме з 1980 года сталі афарбоўвацца і аўтобусы серыі Ікарус-250.59. Дызайн аўтобуса падобны да дызайн 250-й мадэлі — бампер чорнага колеру, вялікі, зварны, на бамперы размяшчаецца дзяржаўны нумар і супрацьтуманныя фары (ніжняя частка бампера).
 |
Дзверы ў аўтобуса аднастворкавыя. Прывад пярэдніх дзвярэй поўнасцю аўтаматызаваны (у 250 і 256 мадэлях адчыняліся аўтаматычна абедзве дзверы. Ашклены абедзве дзверы. Салон аўтобуса Ikarus 256 мадэрнізаваны і больш камфартабельны ў параўнанні з падобнымі мадэлямі. У аўтобусе маецца 10 радоў сядзенняў з месцамі для пасажыраў і, акрамя таго, 5 месцаў ззаду.
|
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
