Llinia d'Alta Velocidá Beixín-Shanghai
From Wikipedia, the free encyclopedia
La llinia d'Alta Velocidá Beixín-Shanghai ye una llinia d'alta velocidá de 1318 quilómetros de llargor que xune Beixín y Shanghai, en China. Ta abierta al serviciu comercial dende'l 30 xunu de 2011. Esta ye la llinia d'alta velocidá más llarga construyida nuna sola fase.[1][2][3] El material rodante ye'l CRH3, que ye una versión del tren d'alta velocidá Velaro de Siemens.
| LAV Beixín-Shanghai | |
|---|---|
| llinia d'alta velocidá | |
 | |
| Llocalización | |
| País |  República Popular China |
Capital nacional (es)  | Beixín |
| Coordenaes | 35°31′45″N 118°48′16″E |
  Llinia d'Alta Velocidá Beixín-Shanghai Llinia d'Alta Velocidá Beixín-Shanghai (República Popular China) | |
| Historia y usu | |
| Dueñu |
Beijing-Shanghai High-Speed Railway Company (en) |
| Llargor | 1318 km |
| Vía de tren | |
| Anchu de vía |
ancho de vía estándar (es) |
| Llende de velocidá | 350 km/h |
| Electrificación |
electrificación de ferrocarril a 25 kV CA y 50 Hz (es) |
| Encruces |
Line 14 (en) |
 | |
Según l'ex ministru de Ferrocarriles, Liu Zhijun, la llinia de ferrocarril foi diseñada pa usu comercial de los trenes CRH380A y CRH380B a 380 km/h que tardaríen 4 hores a una velocidá media de 326 km/h,[4] frente a 9:49 hores pa los trenes más rápidos que viaxen en paralelu na antigua llinia. Sicasí, tres el cambéu na política de precios y velocidaes, n'abril de 2011 anuncióse que la velocidá del serviciu ferroviariu amenorgar a 300 km/h. A esta velocidá, ríquense 4:48 hores, a una velocidá media de 271 km/h, pal viaxe con una parada en Nanjing.[5]
Unos 1140 km (el 86,5% del llargor total), desenvolver en viaductu ya inclúi 22 túneles y 244 pontes, ente los que s'atopen el primer y segundu pontes más llargos del mundu,[6][7] el de Danyang-Kunshan (164 km), y el de Tianjin (114 km).
La llinia d'alta velocidá ferroviaria proponer na década de 1990, reconociendo qu'una cuarta parte de la población del país vive a lo llargo de la llinia que xune Beixín y Shanghai. N'avientu de 1990, el Ministeriu de Ferrocarriles propón al Asamblea Popular Nacional la construcción de la llinia ferroviaria d'alta velocidá Beixín-Shanghai paralela a la yá esistente ente dambes ciudaes.[8] En 1995, el primer ministru Li Peng, anunció que'l trabayu preparatorio sobre'l ferrocarril d'alta velocidá empezaría col novenu plan quinquenal (1996-2000). El diseñu inicial del Ministeriu de la llinia foi termináu y sometíu a l'aprobación del Estáu en xunu de 1998.[9] El plan de construcción finalmente determinóse en 2004, tres un alderique de cinco años de duración sobre la conveniencia d'utilizar vía ferrial tradicional o teunoloxía maglev.[10]
Empecipiáronse los trabayos de construcción el 18 d'abril de 2008. Les víes asitiar ente'l 19 de xunetu de 2010 y el 15 de payares de 2010. La catenaria completóse'l 4 de febreru de 2011. D'alcuerdu a CCTV, más de 130 000 trabayadores na construcción y la inxeniería taben activos nel picu de la fase de construcción.
Más de 43 pares de trenes diarios percuerren la llinia ente Beixín Sur y Shanghai Hongqiao ente les 7 y les 18 hores.
Wikiwand in your browser!
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Every time you click a link to Wikipedia, Wiktionary or Wikiquote in your browser's search results, it will show the modern Wikiwand interface.
Wikiwand extension is a five stars, simple, with minimum permission required to keep your browsing private, safe and transparent.
