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El Campeonatu Mundial de Resistencia (oficialmente FIA World Endurance Championship[1]) ye una competición d'Automovilismu de velocidá que s'apuesta ente Sport Prototipos y Gran Turismos. A lo llargo de la so historia, camudó numberoses vegaes de nome y reglamentos.
Campeonatu Mundial de Resistencia de la FIA![]() | ||||
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Xeneral | ||||
Tipu de competición | serie de competición d'automovilismu | |||
Deporte |
carreras de automóviles deportivos (es) ![]() | |||
Organizador | Fédération Internationale de l'Automobile | |||
Historia | ||||
Fundación | 2012 | |||
Competición | ||||
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Web oficial | ||||
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Anguaño ye entamada pol Automobile Club de l'Ouest (dende 2010)y sancionada/reglamentada pola Federación Internacional del Automóvil (dende 2012).
Reemplaza al antiguu campeonatu: Copa Intercontinental Le Mans (Intercontinental Le Mans Cup (ILMC) del ACO) qu'empezó en 2010, y de la mesma, reemplaza de dalguna manera al antiguu Campeonatu Mundial de SportPrototipos (World Sportscar Championship) que dexó d'esistir en 1992. Ye'l campeonatu qu'alluga nuevamente les carreres de resistencia (6 Hores, 24 Hores, etcétera) dende'l so empiezu en 2012.
Ye la segunda categoría más importante del automovilismu apostáu en autódromos, solo detrás de la Fórmula 1, a pesar de superala en materia tecnolóxico.
El Campeonatu Mundial de Resistencia tuvo'l so primer periodu ente los años 1953 y 1992. Depués, en 2010, surde la Copa Intercontinental Le Mans (ILMC). El certame orixinal tornó, a partir del 2012, como se mentó antes, tomando en cuenta'l so predecesor inmediatu: la Copa Intercontinental Le Mans, y foi nuevamente renombráu, esta vegada como Campeonatu Mundial
de Resistencia.
Práuticamente toles carreres históriques de resistencia formaron parte del calendariu del campeonatu, ente elles les 24 Hores de Le Mans, les 24 Hores de Daytona, la Carrera Panamericana, les 12 Hores de Sebring, los 1000 km de Nürburgring, los 1000 km de Monza y los 1000 km de Spa-Francorchamps. Numberosos fabricantes d'automóviles deportivos forxaron la so identidá dientro del Campeonatu Mundial de Resistencia.
Nos sos oríxenes, el Campeonatu Mundial de Resistencia incluyía carreres en circuitos entamaos en carreteres públiques zarraes al tráficu, ente elles la Mille Miglia, la Carrera Panamericana y la Targa Florio. La parrilla componíase principalmente d'ex pilotos de Fórmula 1.
Más tarde fuéronse dexando de llau pa dar prioridá a los autódromos. Mientres les décades de 1960 y 1970, los reglamentos principales yeren los Grupu 5 y Grupu 6. Ente los modelos dominantes atópense los Ferrari 512 (versiones S y M), Ferrari 312P, Ford GT40, Lancia Beta y Porsche 917. En 1982 introducióse la homologación Grupu C pa detener la esguilada de potencia y falta d'interés de les marques. Rápido, fabricantes como Aston Martin, Jaguar, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Porsche y Toyota poblaron les parrilles de salida.
A pidíu de Bernie Ecclestone el reglamentu modificar en 1991 pa poder usar los mesmos motores que la F1. Esto xeneró una esguilada de costos tan grande que los constructores pasar a aquella; la categoría perdió interés y corrióse, per última vegada, en 1992.
La BPR Global GT Series, apostada ente 1994 y 1996, ocupó'l buecu no que fai a certámenes mundiales de Gran Turismu, hasta que la FIA tomó control de la categoría y convertir nel Campeonatu FIA GT. Per otru llau, el Campeonatu de la FIA de Sport Prototipos apostar dende 1997 hasta 2003; sicasí, incluyeron poques carreres de resistencia. Dende 1992 hasta 2009, solamente esistieron campeonatos continentales de resistenciasobremanera l'American Le Mans Series, la Le Mans Series y la Rolex Sports Car Series.
En 2010 el Automobile Club de l'Ouest creó la Copa Intercontinental Le Mans cola pretensión d'axuntar los principales pilotos, equipos, marques d'automóviles y carreres de resistencia de los trés campeonatos continentales qu'usen el so reglamentu: la Le Mans Series (Europa), la American Le Mans Series (América del Norte) y l'Asian Le Mans Series (Asia).
Na so temporada inaugural hubo copes d'equipu pa les cuatro clases d'automóviles (LMP1, LMP2, GT1 y GT2), y una de constructores pa les clases LMP1 y GT2. Coles mesmes, tuvo trés feches: los 1000 km de Silverstone, el Petit Le Mans y los 1000 km de Zhuhai. La temporada 2011 cuntó con esos trés y otros cuatro: les 12 Hores de Sebring, los 1000 km de Spa-Francorchamps, les 24 Hores de Le Mans y los 1000 km d'Imola.
En 2012 el tornéu retomó la denominación Campeonatu Mundial de Resistencia, con sofitu de la Federación Internacional del Automóvil, pero esta vegada cola organización del Automobile Club de l'Ouest.
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Inclúyense les estadístiques del World Sportscar Championship, la Intercontinental Le Mans Cup y l'actual FIA WEC. Datos actualizaos hasta la Temporada 2017
Nestos años había un únicu campeonatu pa prototipos, y nun había distinciones ente Prototipos y GT.
Añu | Campeón Absolutu |
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1953 | ![]() |
1954 | ![]() |
1955 | ![]() |
1956 | ![]() |
1957 | ![]() |
1958 | ![]() |
1959 | ![]() |
1960 | ![]() |
1961 | ![]() |
A partir d'anguaño la categoría estremar en 2 campeonatos, cada cual con distintes categoríes que coronaben los sos propios campeones, tou baxu la órbita del Campeonatu Mundial de Resistencia. Había diverses categoríes tantu pa GT como pa Prototipos, polo cual nun hubo un únicu campeón absolutu, sinón dos; el campeón absolutu de Prototipos y el campeón absolutu (o de mayor cilindrada) de GT.
Nestes temporaes el campeonatu estremar en 2 seiciones, nuevamente, caúna col so propiu campeón absolutu; los Sportcars y los Sporstcars Prototipos.
Anguaño'l Campeonatu estremar en dos campeonatos namái: un campeonatu absolutu, más una copa GT.
Estos dos años el campeonatu estremar en dos campeonatos separaos; unu pa Marques (el cual incluyía automóviles de los grupos 1 a 5 de la FIA), y unu pa Sportscars Prototipu (del Grupu 6).
Ente 1978 y 1980 el campeonatu unificar sol títulu de Campeonatu Mundial pa Marques hasta adoptar a partir de 1981 el nome qu'utiliza anguaño; Campeonatu Mundial de Resistencia.
Estes temporaes la categoría estremar en 3; el títulu absolutu, la copa de Grupu C Júnior/C2 y la Copa GT.
ente 1985 y 1992 los títulos nun s'apurríen a marques, sinón a equipos quien utilizaben los sos motores. Estos equipos bien podíen ser oficiales. Na tabla amuésense'l nome del equipu y la marca que-yos aprovió l'automóvil. En dellos casos el mesmu equipu desenvolvía'l xasis del prototipu, nesos casos la Marca qu'apaez na tabla ye la que los motoriza.
Añu |
Absolutu |
Grupu C2 | ||
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Equipu | Marca | Equipu | Marca | |
1985 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
1986 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() ![]() |
1987 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() ![]() |
1988 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() ![]() |
1989 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() ![]() ![]() |
1990 | ![]() |
![]() | ||
1991 | ![]() |
![]() | ||
1992 | Grupu C | Copa | ||
Equipu | Marca | Equipu | Marca | |
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Añu | Absolutu | |
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1981 | ![]() | |
1982 | ![]() | |
1983 | ![]() | |
1984 | ![]() | |
1985 | ![]() ![]() |
C2 |
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1986 | ![]() |
![]() ![]() |
1987 | ![]() |
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1988 | ![]() |
![]() ![]() |
1989 | ![]() |
![]() ![]() |
1990 | ![]() ![]() | |
1991 | ![]() | |
1992 | ![]() ![]() |
Copa |
![]() |
De siguío esti campeonatu resurde primero so la denominación Copa Intercontinental Le Mans. En 2012, retomó'l nome Campeonatu Mundial de Resistencia.
Añu |
Campeones | ||||
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LMP1 Equipu |
LMP2 |
GT1 | GT2/GTE-Pro |
GTE-Am | |
LMP1 Constructor | GT2/GTE-Pro Constructor | ||||
2010 | ![]() Peugeot 908 HDI FAP |
![]() Pescarolo 01-Judd |
![]() Saleen S7 |
![]() Porsche 911 | |
![]() Peugeot 908 HDI FAP |
![]() Ferrari F430 | ||||
2011 | ![]() Peugeot 908 HDI FAP |
![]() Oreca 03-Nissan |
![]() Ferrari F430 Ferrari 458 Italia |
![]() Chevrolet Corvette | |
![]() Peugeot 908 HDI FAP |
![]() Ferrari F430 Ferrari 458 Italia |
Cada añu apúrrense 2 campeonatos de constructores y 4 d'equipos; el campeonatu absolutu y el campeonatu GT de constructores; y los campeonatos d'equipos de LMP1 Privaos, LMP2, LMGTE-Pro y LMGTE-Am, onde cada autu constitúi'l so propiu equipu (dende 2013).
Añu |
Campeones | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
Absolutu | LMP1 | LMP2 | LMGTE-Pro | Constructores GT | LMGTE-Am | |
2012 | ![]() Audi R18 TDI Audi R18 Ultra Audi R18 y-Tron Q |
![]() Lola B11/60 Lola B12/60 |
![]() HPD ARX-03b-Honda |
![]() Ferrari 458 Italia |
![]() Ferrari 458 Italia |
![]() Chevrolet Corvette |
2013 | ![]() Audi R18 y-Tron Q |
![]() Lola B12/60-Toyota |
![]() Morgan LMP2-Nissan |
![]() Ferrari 458 Italia |
![]() Ferrari 458 Italia |
![]() Ferrari 458 Italia |
2014 | ![]() Toyota TS040 Hybrid |
![]() Rebellion R-One |
![]() Oreca 03R |
![]() Ferrari 458 Italia |
![]() Ferrari 458 Italia |
![]() Aston Martin Vantage |
2015 | ![]() Porsche 919 Hybrid |
![]() Rebellion R-One |
![]() Ligier JS P2 |
![]() Porsche 911 RSR |
![]() Porsche 911 RSR |
![]() Ferrari 458 Italia GT2 |
2016 | ![]() Porsche 919 Hybrid |
![]() Rebellion R-One |
![]() Alpine A460 |
![]() AM Vantage GT2 |
![]() Ferrari 488 GTE |
![]() Ferrari 488 GTE |
2017 | ![]() Porsche 919 Hybrid |
![]() Oreca 07 |
![]() Ferrari 488 GTE |
![]() Ferrari 488 GTE |
![]() AM Vantage GT2 |
Añu | Absolutu | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012 | ![]() ![]() ![]() | |||||||
2013 | ![]() ![]() ![]() |
LMP2 | GT | GTE-Am | ||||
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2014 | ![]() ![]() |
LMP1 Privaos | ![]() |
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2015 | ![]() ![]() ![]() |
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2016 | ![]() ![]() ![]() |
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2017[2][3] | ![]() ![]() ![]() |
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Absolutu GT[4] | ![]() ![]() ![]() | ||||
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2018-19[5][6] | Por definise | Por definise | Por definise | Por definise |
Pilotu | Títulos | Añu(s) |
---|---|---|
![]() |
2 | 1982, 1983 |
![]() |
1985, 1986 | |
![]() |
1989, 1990 | |
![]() |
2015, 2017 | |
![]() |
2015, 2017 | |
![]() |
1 | 1981 |
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1984 | |
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1985 | |
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1987 | |
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1988 | |
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1990 | |
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1991 | |
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1992 | |
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2012 | |
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![]() | ||
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2013 | |
![]() | ||
![]() | ||
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2014 | |
![]() | ||
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2015 | |
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2016 | |
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2017 | |
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2017 (GT) | |
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La sumatoria inclúi toles categoríes dende 1981; el títulu Absolutu(*) (1981 - presente), C2 (1985 - 1989), Copa 1992, LMP1 (2014 - 2016), LMP2 (2013 - presente), GT (2013 - presente) y GTE-Am (2013 - presente)
(*) Los pilotos amosaos en negrina fueron campeones absolutos.
País | Títulos | Pilotu(s) |
---|---|---|
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18 | Derek Bell, Gordon Spice, Ray Bellm, Nick Adams, Martin Brundle, Derek Warwick, Allan McNish, Anthony Davidson, Martin Plowman, Sam Bird, Jamie Campbell-Walter, Stuart Hall, James Caláu |
![]() |
14 | Jean-Louis Schlesser, Yannick Dalmas, Ferdinand de Lesseps, Benoît Tréluyer, Loic Duval, Nicolas Prost, Julien Canal, Romain Dumas, Nicolas Lapierre, Emmanuel Collard, François Perrondo, Julien Canal |
![]() |
7 | Stefan Bellof, Hans-Joachim Stuck, André Lotterer, Timo Bernhard, Nick Heidfeld, Marc Lieb |
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7 | Marcel Fässler, Sébastien Buemi, Mathias Beche, Neel Jani, Alexandre Imperatori, Mathéo Tuscher |
![]() |
6 | Mauro Baldi, Teo Fabi, Gianmaria Bruni, Andrea Bertolini, Alessandro Pier Guidi |
![]() |
5 | Tom Kristensen, David Heinemeier Hansson, Kristian Poulsen, Nicki Thiim, Marco Sørensen |
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4 | Sergey Zlobin, Roman Rusinov, Viktor Shaitar, Aleksey Basov |
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3 | Brendon Hartley, Earl Bamber |
![]() |
3 | Jacky Ickx, Bertrand Baguette |
![]() |
3 | Richard Lietz, Dominik Kraihamer, Mathias Lauda |
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2 | Fermín Vélez |
![]() |
2 | Bob Garreston, Gustavo Menezes |
![]() |
2 | Raul Boesel, Bruno Senna |
![]() |
2 | Rui Águas, Pedro Lamy |
![]() |
1 | Mark Webber |
![]() |
1 | Ricardo González |
![]() |
1 | Toni Vilander |
![]() |
1 | Stéphane Richelmi |
![]() |
1 | Paul Dalla Llana |
Na llista inclúyense los siguientes títulos daos como "absolutos"; Absolutu (1953-1961, 1968-1991, 2012-presente), S 3.0 (1962-1965), GT +2.0 (1962-1965), P +2.0 (1966-1967), S +2.0 (1966-1967), Sportscars (1976-1977), Grupu C (1992), Constructor LMP1 (2010-2011) y Absolutu GT (2017-presente). Pa los campeonatos d'equipos (1985-1992) amuésense les marques acomuñaes.
Escudería(s) | Títulos | Añu(s) |
---|---|---|
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17 | 1964, 1969, 1970, 1971, 1976, 1976 (Sportscar), 1977, 1978, 1979, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 2015, 2016, 2017 |
![]() |
16 | 1953, 1954, 1956, 1957, 1958, 1960, 1961, 1962, 1962 (GT), 1963, 1963 (GT), 1964 (GT), 1965, 1967, 1972, 2017 (GT) |
![]() |
4 | 1966, 1966 (Sportcars), 1967 (Sportscars), 1968 |
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3 | 1992, 2010, 2011 |
![]() |
3 | 1988, 1989, 1991 |
![]() |
3 | 1955, 1989. 1990 |
![]() |
2 | 1973, 1974 |
![]() |
2 | 1975, 1977 (Sportscars) |
![]() |
2 | 2012, 2013 |
![]() |
2 | 1980, 1981 |
![]() |
1 | 1959 |
![]() |
1 | 1965 (GT) |
![]() |
1 | 2014 |
Pilotu | Títulos | Victories |
---|---|---|
![]() |
2 (1982, 1983) | 37 |
![]() |
0 | 32 |
![]() |
2 (1985, 1986) | 21 |
![]() |
0 | 21 |
![]() |
1 | 17 |
![]() |
0 | 17 |
![]() |
2 (1989, 1990) | 15 |
![]() |
0 | 14 |
![]() |
0 | 14 |
![]() |
0 | 12 |
![]() |
0 | 12 |
![]() |
0 | 11 |
![]() |
0 | 11 |
![]() |
0 | 11 |
![]() |
0 | 11 |
![]() |
0 | 11 |
(*) Pilotos con 3 o más victories.
(*) Solo cúntense les victories na categoría absoluta (dende 2012). Si un pilotu llogró victories n'otres categoríes del WEC nun se contabilicen nesta tabla.
Pilotu | Títulos | Victories | Rondes |
---|---|---|---|
![]() |
2 (2015, 2017) | 12 | 2015: ![]() ![]() ![]() ![]() 2016: ![]() ![]() ![]() ![]() 2017: ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
2 (2015, 2017) | 12 | |
![]() |
1 (2012) | 10 | 2012: ![]() ![]() ![]() 2013: ![]() ![]() ![]() 2014: ![]() ![]() 2015: ![]() ![]() |
![]() |
1 (2012) | 10 | |
![]() |
1 (2012) | 10 | |
![]() |
1 (2014) | 10 | 2013: ![]() 2014: ![]() ![]() ![]() ![]() 2017: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
1 (2014) | 10 | |
![]() |
1 (2015) | 8 | 2015: ![]() ![]() ![]() ![]() 2016: ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
0 | 7 | 2012: ![]() 2013: ![]() 2017: ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
1 (2013) | 6 | 2012: ![]() 2013: ![]() ![]() ![]() 2016: ![]() ![]() |
![]() |
0 | 5 | 2012: ![]() ![]() ![]() 2013: ![]() 2014: ![]() ![]() |
![]() |
0 | 5 | 2012: ![]() ![]() ![]() 2013: ![]() 2014: ![]() |
![]() |
1 (2016) | 5 | 2012: ![]() 2014: ![]() 2015: ![]() 2016: ![]() ![]() |
![]() |
1 (2017) | 5 | 2015: ![]() 2017: ![]() ![]() ![]() ![]() |
![]() |
1 (2013) | 4 | 2012: ![]() 2013: ![]() ![]() ![]() |
![]() |
1 (2013) | 4 | |
![]() |
1 (2016) | 4 | 2014: ![]() 2015: ![]() 2016: ![]() ![]() |
![]() |
1 (2016) | 4 | |
Inclúi LMGTE-Pro y LMGTE-Am. En cursiva apaecen los títulos de GT AM. Apaecen pilotos con 3 o más victories. Nun s'inclúin pilotos ensin victories en LMGTE-Pro.
Pilotu | Títulos | Victories |
---|---|---|
![]() |
2 (2013, 2014) | 20 |
![]() |
1 (2017) | 14 |
![]() |
0 | 12 |
![]() |
1 (2014) | 11 |
![]() |
1 (2016) | 8 |
![]() |
0 | 8 |
![]() |
1 (2015) | 7 |
![]() |
1 (2014) | 7 |
![]() |
0 | 7 |
![]() |
1 (2014) | 6 |
![]() |
0 | 6 |
![]() |
1 (2017) | 4 |
![]() |
0 | 4 |
![]() |
0 | 4 |
![]() |
0 | 4 |
![]() |
1 (2017) | 3 |
![]() |
1 (2016) | 3 |
![]() |
0 | 3 |
![]() |
1 (2016) | 3 |
![]() |
0 | 3 |
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