Aeropuertu Internacional de Shanghai-Pudong
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L'Aeropuertu Internacional de Shanghai Pudong (IATA: PVG, OACI: ZSPD) (en chinu: 上海浦东国际机场, pinyin: Shànghǎi Pǔdōng Guójì Jīchǎng) ye una importante base d'operaciones n'Asia, especialmente n'oriente, y ye el principal aeropuertu de Shanghai, en China. Allugáu a unos 30 quilómetros de la ciudá, ocupa 40 quilómetros cuadraos de territorios costeros al este del distritu de Pudong dientro del conceyu de Shanghai.
| Aeropuertu internacional de Shanghai-Pudong | |
|---|---|
| aeropuertu internacional, aeropuertu y aeródromu de tráficu comercial | |
 | |
 | |
| Llocalización | |
| País |  República Popular China |
Municipio bajo jurisdicción central (es)  | Shanghai |
| Sub-provincial district of the People's Republic of China (en) | Pudong |
| Coordenaes | 31°08′36″N 121°48′19″E |
  Aeropuertu Internacional de Shanghai-Pudong Aeropuertu Internacional de Shanghai-Pudong (República Popular China) | |
|
PVG PVG (China) | |
| Altitú | 4 m |
| Historia y usu | |
| Apertura | 1999 |
| Orixe del nome |
Shanghai Pudong |
| Aeropuertu | |
| Ciudá a la que sirve | Shanghai |
| Vuelos | |
| Web oficial | |
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L'aeropuertu ye base d'operaciones principal de China Eastern Airlines y Shanghai Airlines, y la base d'operaciones internacionales d'Air China. L'aeropuertu de Pudong tien dos terminales, flanqueadas poles trés pistes paraleles. L'actual plan direutor fala de construyir una tercera termina, una terminal satélite y dos pistes adicionales del 2015, aumentando la so capacidá de los 60 millones de pasaxeros añales a los 80 millones, xunto cola posibilidá de remanar seis millones de tonelaes de carga aérea.[1] Esiste una estación del Tren Maglev de Shanghai asitiaos ente les terminales de pasaxeros apurriendo'l primer serviciu comercial d'alta velocidá magnética a Pudong en 7 minutos y 20 segundos. L'aeropuertu abre les 24 hores del día, unu de los únicos en China que la faen.
L'Aeropuertu Internacional de Shanghai-Pudong ye una importante base del tráficu de carga del mundu. Con 2.989.795 tonelaes métriques atendíes en 2008, l'aeropuertu ye'l 3º con más operaciones, en términos de carga aérea, del mundu. Un total de 28.24 millones de pasaxeros pasaron pol aeropuertu en 2008, convirtiéndose nel 3º aeropuertu con mayor númberu de pasaxeros de la República Popular de China. Sicasí, remana más pasaxeros internacionales l'Aeropuertu Internacional de Beixín,[2] l'aeropuertu col mayor númberu de pasaxeros internacionales atendíos, con 17,518,790 pasaxeros internacionales atendíos en 2007, un 9.0% de medría respeuto al añu anterior.
Desarrollu tempranu
Antes de la creación del aeropuertu internacional de Pudong, l'Aeropuertu Internacional de Hongqiao yera'l principal aeropuertu de Shanghai. Mientres los años 1990, l'ampliación de Hongqiao tornóse imposible debíu al desarrollu urbanu pela redolada de Hongqiao. Como resultancia, el gobiernu tuvo que buscar una alternativa al aeropuertu internacional de Hongqiao pa faese cargu de tolos vuelos internacionales. Un llugar posible yera la mariña de Pudong na zona de desarrollu al este de Shanghai. L'aeropuertu recibió una inversión significativa de 40,000 millones de yenes, unos 400 millones de dólares, de la (ODA) de Xapón.
L'aeropuertu foi inauguráu'l 1 d'ochobre de 1999, reemplazando al Aeropuertu Internacional de Shanghai Hongqiao como l'aeropuertu internacional de Shanghai y faciéndose cargu de tolos sos vuelos, incluyendo los rexonales a Ḥong Kong y Macáu. La primer fase del aeropuertu empezó n'ochobre de 1997 y tardó dos años en construyise a un costu de 12,000 millones de RMB (1.670 millones de dólares d'Estaos Xuníos). Ocupa un espaciu de cuarenta quilómetros cuadraos y atópase a trenta km de Shanghai. La primer fase del aeropuertu supunxo la construcción d'una pista de categoría 4Y (4,000 m x 60 m) xunto con dos calles de rodadura paraleles, una plataforma de 800,000 metros cuadraos, setenta y seis estacionamientos d'aviones y 50,000 metros cuadraos d'almacén de carga.
La segunda y tercer pistes fueron inauguraes el 17 de marzu de 2005 y el 26 de marzu de 2008 respeutivamente, y hai en proyeutu una cuarta pista nuna próxima fase. La segunda terminal foi inaugurada'l 26 de marzu de 2008 y la tercera terminal atopar en fase d'estudiu. El plan direutor contempla un total de trés terminales, dos satélites, y cinco pistes paraleles, pa ufiertar una capacidá total de cien millones de pasaxeros al añu.
Les restricciones de vuelos internacionales retirar nel aeropuertu de Hongqiao n'ochobre de 2007 con vuelos al Aeropuertu Internacional de Tokiu (Haneda) y en payares de 2007, volando al Aeropuertu Internacional Gimpo en Seúl. Esto debe a un gran esfuerciu p'apurrir un serviciu fayadizu al viaxeru de negocios, ante la restricción de vuelos esistentes ente Haneda y Gimpo. Hongqiao, Haneda y Gimpo tán muncho más próximos al centru ciudadanu que los más modernos pero alloñaos aeropuertos internacionales de Pudong, Narita y Inchón.
Ampliación
En 2004, l'aeropuertu atendió a unos quinientos vuelos diarios, tresportando a más de 21 millones de pasaxeros al añu. L'aeropuertu internacional de Shanghai-Pudong ye'l sestu aeropuertu del mundu en términos de tráficu de carga, y el 28º en términos de tráficu de pasaxeros internacionales. Ye tamién el 40º tocantes a pasaxeros polo xeneral, al mover 26,790,826 pasaxeros. Ye l'octavu aeropuertu d'Asia en tráficu de pasaxeros.
L'aeropuertu internacional de Shanghai-Pudong esperimentó apocayá importantes medríes, nunca inferiores al 10%, na tema de carga. De 2002 a 2003, reparóse una medría de casi'l doble nel ámbitu de carga (87.3%). De 2002 a 2006, pasóse del llugar 26º al 6º en tráficu de carga, triplicando'l tráficu de carga dende 2002. En 2006, hubo una medría del 16.8% mientres Narita (Tokiu) esperimentó un descensu del -0.5% y Inchón un 8.7% de descensu. Podría superase al Aeropuertu Internacional de Narita dientro de pocos años, según al Aeropuertu Internacional Inchón asitiándose en cuarta posición en carga y más tarde al Aeropuertu Internacional de Hong Kong, que ye'l puntu de carga más importante d'Asia y el segundu del mundu. Amás UPS y DHL van añader nueves bases nos próximos años y, Pudong, podría convertise nel primer aeropuertu en ser base de dos compañíes de carga internacional exprés.
Pudong tien munchos movimientos mientres les hores punta, cola resultancia de que munchos aviones han d'aparcar en remotu. P'arreglar esto, la construcción de la segunda fase (qu'inclúi una segunda terminal, una tercer pista y una terminal de carga) empezó n'avientu de 2005 y foi concluyíu a tiempu pa los Xuegos Olímpicos de 2008 de Beixín.[3] Los arquiteutos de la terminal 2 decidieron utilizar munchos acabaos de llugares famosos como'l de la cai Bentley Prince y alfombres Brinton.
La terminal 2, allugada detrás de la terminal 1, foi inaugurada'l 26 de marzu de 2008 (el mesmu día que'l de la inauguración oficial de la terminal 3 nel Aeropuertu Internacional de Beixín), dándo-y una capacidá adicional de 40 millones de pasaxeros al añu. Cuando la fase dos tea totalmente completada, va amontar la capacidá de Pudong hasta los sesenta millones de pasaxeros y les 4.2 millones de tonelaes de carga añales.[4] Nel futuru crearáse un centru de tresporte ente la terminal 1 y 2.
Shanghai Airlines mover a la terminal 2 dende la so inauguración el 26 de marzu de 2008 xunto con otres 14 aereollinies, incluyendo Air India, Northwest Airlines, Qatar Airways, Alitalia, British Airways, Qantas Airways, Virgin Atlantic Airways, Philippine Airlines, Malaysia Airlines, Transaero Airlines, Cebu Pacific, Aerosvit Airlines, Garuda Indonesia y Royal Nepal Airlines. Los miembros de la Star Alliance, Air Canada, Air China, Air New Zealand, ANA, Asiana Airlines, Lufthansa, Singapore Airlines, Thai Airways y United Airlines moviéronse'l 29 d'abril de 2008[5] xunto con otres aereollinies, hasta algamar les 33 aereollinies qu'anguaño operen na terminal 2.[4]
La próxima ampliación ambiciosa, inclúi la construcción de la cuarta y quinta pista, una terminal satélite, mayor que dambes terminales actuales combinaes, y la creación de terminales de carga. van efectuase espropiaciones de terrenes pa la construcción de la quinta pista y les terminales de carga. Por ello, va ser necesaria una bona cantidá de dineru nel futuru p'atender la demanda. Esti ambiciosu plan va quedar completáu en 2015 y va convertir al aeropuertu n'unu de los meyores del mundu. va convertise asina mesmu n'unu de los primeros aeropuertos tocantes a superficie.
Apocayá, China Southern Airlines sostuvo que l'aeropuertu internacional de Shanghai-Pudong allugaría a los sos cinco Airbus A380s, sicasí nun se confirmó si China Southern Airlines convertiría en base d'operaciones al aeropuertu internacional de Shanghai-Pudong. UPS abrió la so nueva base d'operaciones de China nel aeropuertu de Pudong na seronda de 2008, amenorgando les sos operaciones a Filipines como contraprestación.
| Movimientos | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pasaxeros | 28,235,691 | 29,083,510 | 26,789,125 | 23,720,185 | 21,124,233 | 15,063,622 | 11,047,695 | 13,761,410 | 12,139,462 |
| Cargu (TM) | 2,603,027 | 2,559,246 | 2,168,122 | 1,857,120 | 1,642,176 | 1,189,303 | 634,966 | 416,025 | 266,682 |
Incidentes
- El 30 de xineru de 2006, la rueda frontera d'un Boeing 747-400F de Cargolux se retrajo mientres aparcaba na plataforma de carga.[6]
- El 13 de mayu de 2006, un Airbus A340-600 de China Eastern (rexistru B6055), col vuelu 5042 de Seúl a Shanghai sufrió una quema nel so tren principal. Nengún de los 232 pasaxeros resultó mancáu.[7]
- El 19 de payares de 2006, un Boeing 767-300 d'Air Canada en vuelu 38 atopar con turbulencias na so ruta a Vancouver dende Shanghai. Cuatro miembros de la tripulación resultaron mancaos. L'avión aterrizó ensin problemes nel Aeropuertu Internacional Narita de Tokiu. Esti incidente asocedió xusto dempués de que'l vuelu de cabotaxe 1348 de Japan Airlines con un Boeing 777 esperimentara turbulencias y aterrizó ensin problemes nel Aeropuertu Haneda de Tokiu.[8]
- El 19 de xunetu de 2007, el vuelu 858 d'United Airlines sufrió una parada de motor nel Aeropuertu Internacional de San Francisco llegando dende l'aeropuertu internacional de Shanghai-Pudong.
L'aeropuertu tien 28 fingers y 127 estacionamientos nuna plataforma de 1.49 millones de metros cuadraos ensin cuntar los de la terminal 2. Dispón de dos pistes; la pista de 4,000 metros en categoría 4Y y la de 3,800 calificada de categoría 4F, capaz d'atender al Airbus A380. Se rumorea que la tercer pista tamién va ser de categoría 4F.
La terminal 1 foi inaugurada'l 1 d'ochobre de 1999 xunto con una pista de 4,000 m y una base de carga. Foi creada p'atender al tráficu y solliviar al Aeropuertu Internacional de Shanghai Hongqiao. La terminal 1 asemeyar a la terminal del Aeropuertu Internacional de Kansai, magar ye más pequeña y namái cunta con 28 puertes, trelce de les cualos son puertes d'embarque dobles. L'esterior de la terminal paecen unes foles. La capacidá de la terminal 1 ye de 20 millones de pasaxeros al añu. Anguaño cunta con 204 mostradores de facturación, trece cintes d'equipaxe y tien una superficie de 280,000 metros cuadraos. La terminal 1 foi oxetu de discutiniu por cuenta de la escasez de tiendes, l'eleváu preciu de les esistentes, los estraños allugamientos de los restoranes y les dificultaes pa los pasaxeros de movese pola terminal.
La terminal 2, inaugurada'l 26 de marzu de 2008, xunto cola tercer pista, apurre una capacidá de 60 millones de pasaxeros y 4.2 millones de tonelaes de carga al añu. La terminal 2 asemeyar a la primera terminal anque tien una apariencia esterior más asemeyada a la d'una caracola, en llugar d'una fola y ye llixeramente más grande que la terminal 1. La terminal 2 ye utilizada por Air China, Shanghai Airlines y otros miembros de Star Alliance magar delles aereollinies de SkyTeam y Oneworld van treslladar les sos operaciones a esta terminal.
Vuelos Nacionales
| Aereollinies | Destinos
|
|---|---|
| Air China | Beihai, Chengdu, Chongqing, Fukuoka, Nagoya-Centrair, Ningbo, Osaka-Kansai, Beixín-Capital, Sendai, Shenzhen, Wenzhou, Wuhan, Yantai |
| China Eastern Airlines | Baoshan, Beihai, Busán, Cantón, Changchun, Cheongju, Chongqing, Daegu, Dalian, Diqing, Haikou, Harbin, Hefei, Lanzhou, Lianyungang, Lijiang City, Lincang, Longyan, Luxi, Luzhou, Mianyang, Ningbo, Beixín-Capital, Phuket, Pu'er, Saipán [charter], Sanya, Shantou, Shenyang, Shenzhen, Siem Reap, Tunxi, Wenzhou, Wuhan, Wuyishan, Xi'an, Xining, Xuzhou, Yanji, Yibin, Yinchuan, Zhangjiajie, Zhaotong, Zhoushan, Zhuhai |
| Chongqing Airlines | Chongqing |
| Hainan Airlines | Haikou, Sanya |
| Shanghai Airlines | Beixín-Capital, Cantón, Changchun, Changsha, Chengdu, Chongqing, Dalian, Haikou, Harbín, Jinzhou, Pnom Penh, Qingdáo, Sanya, Shenyang, Shenzhen, Toyama, Tunxi, Weihai, Xiangfan, Yantai |
| Shenzhen Airlines | Shenzhen |
| Sichuan Airlines | Chengdu, Chongqing |
| Spring Airlines | Chongqing, Dalián, Guilin, Haikou, Harbín, Qingdáo, Sanya |
Vuelos Internacionales, Hong Kong, Macáu y Taiwán
Transrapid construyó'l primer tren maglev comercial d'alta velocidá del mundu, del Aeropuertu Internacional de Pudong a la carretera Longyang. Foi inauguráu en 2002. Tien una velocidá máxima de 431 km/h y un llargor de 30 km. va construyise un centru de tresporte na tercer fase, y que s'espera que tea operativu en 2015. L'ampliación de la llinia 2 del Metro de Shanghai al aeropuertu internacional de Pudong yá empezó. Cuando la llinia 2 tea completada, va enllazar l'aeropuertu internacional de Pudong col Aeropuertu Internacional de Shanghai Hongqiao, cuando tea completada en 2010, a tiempu pa la Expo Mundial de 2010.
Esterior del aeropuertu Ficheru:A maglev
Un Tren Maglev saliendo Ficheru:Air
Boeing 777 d'Air New Zealand nel aeropuertu de Shanghai-Pudong
Airbus A340 d'Air China a puntu d'aterrizar nel Aeropuertu de Shanghai Pudong
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