بومباردييه سي آر جيه

بومباردييه سي آر جيه (Bombardier CRJ) أو سي آر جيه سيريس (CRJ Series) (لطائرة Canadair Regional Jet) هي عائلة من الطائرات النفاثة الإقليمية التي قدمتها شركة بومباردييه إيروسبيس في عام 1991. تم تصنيع «سي آر جيه» سابقًا بواسطة بومباردييه إيروسبيس مع تصنيع الجيل الأول من سي آر جيه، وهو سي آر جيه 100 / 200 (تم تقديمه في عام 1991) والجيل الثاني من سي آر جيه، سلسلة سي آر جيه 700 (تم تقديمه في عام 1999). تم الحصول على برنامج سي آر جيه من قبل شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة اليابانية (MHI RJ Aviation Group) في صفقة أغلقت في 1 يونيو 2020. أكملت بومباردييه بعد ذلك تجميع أوامر الشراء المتأخرة نيابة عن ميتسوبيشي.

  لأجيال من هذه الطائرة، طالع بومباردييه سي آر جيه 200/100 وبومباردييه سي آر جيه 700.

بومباردييه سي آر جيه
سي آر جيه سيريس
Bombardier CRJ
CRJ Series

الشعار

لوفتهانزا سيتي لاين سي آر جيه-100

معلومات عامة

النوع	طائرة نفاثة إقليمية
بلد الأصل	كندا
التسمية العسكرية	M47[1]
المهام	طائرة إقليمية — executive aircraft (en)

التطوير والتصنيع

الصانع	بومباردييه إيروسبيس
سنة الصنع	1991-2020
الكمية المصنوعة	1945 [2]
طورت من	بومباردييه تشالنجر 600
طرازات أخرى	بومباردييه سي آر جيه 200/100 بومباردييه سي آر جيه 700

سيرة الطائرة

دخول الخدمة	1991
أول طيران	10 مايو 1991
الوضع الحالي	In service

الخدمة

المستخدم الأساسي	SkyWest Airlines
مستخدمون آخرون	Endeavor Air بي إس أي أيرلاينس Air Wisconsin

تعديل - تعديل مصدري - تعديل ويكي بيانات

خلفية

تدعي بومباردييه أنها أنجح عائلة من الطائرات الإقليمية في العالم.^[3] بحلول أكتوبر 2018، تم تسليم 1,800 سي آر جيه.^[4] انتهى الإنتاج في ديسمبر 2020 بعد بناء 1945 طائرة.

تتكون العائلة من أجيال ونماذج / مشتقات الطائرات التالية:

• سي آر جيه100 / 200
  • CL-600-2B19 (سلسلة الطائرات الإقليمية 100/200/440) - بحد أقصى 50 مقعدًا للركاب
• سلسلة سي آر جيه700
  • CL-600-2C10 (سلسلة الطائرات الإقليمية 700/701/702) ، تم تسويقها على أنها سي آر جيه700 - بحد أقصى 78 مقعدًا للركاب
  • CL-600-2D15 (Regional Jet Series 705)، تم تسويقها على أنها سي آر جيه705 - بحد أقصى 75 مقعدًا للركاب
  • CL-600-2D24 (Regional Jet Series 900)، تم تسويقها على أنها سي آر جيه900 - بحد أقصى 90 مقعدًا للركاب
  • CL-600-2E25 (Regional Jet Series 1000)، تم تسويقها على أنها سي آر جيه1000 - بحد أقصى 104 مقاعد للركاب
  • في 6 فبراير 2019، أطلقت بومباردييه سي آر جيه550 ، بناءً على سي آر جيه700، مع 50 مقعدًا في ثلاث فئات.^[5] طلبت شركة يونايتد إيرلاينز، العميل الذي تم إطلاقه، 50 طائرة مكونة من 10 درجة أولى، و 20 مقعدًا اقتصاديًا زائدًا و 20 مقعدًا اقتصاديًا، ليتم تسليمها في وقت لاحق في عام 2019.^[6] - 50 مقعدًا للركاب

تصفية

اعتبارًا من نوفمبر 2018، بعد قرارات بومباردييه ببيع "سي سيريوس" (CSeries) إلى إيرباص و «كيو سيريوس» (Q Series) إلى فايكنغ اير، كانت الشركة تبحث في «الخيارات الاستراتيجية» لإعادة سي آر جيه إلى الربحية. اشتبه المحللون في أنها قد تقرر الخروج من سوق الطائرات التجارية تمامًا وإعادة التركيز على طائرات رجال الأعمال.^[7][8]

في 25 يونيو 2019، تم الإعلان عن صفقة لبيع برنامج سي آر جيه لشركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة، الشركة الأم لشركة شركة ميتسوبيشي للطائرات التي تطور سبيس جت.^[9] كان لشركة ميتسوبيشي مصلحة تاريخية في برنامج سي آر جيه، بعد أن بحثت عن خيارات مشاركة المخاطر مع بومباردييه، وكان من المتوقع في وقت ما أن تحصل على حصة في المشروع خلال التسعينيات.^[10][11] توقف بومباردييه عن القيام بعمليات بيع جديدة. سيستمر إنتاج سي آر جيه في Mirabel حتى اكتمال تراكم الطلبات الحالي، مع التسليم النهائي المتوقع في النصف الثاني من عام 2020.^[12] الصفقة تشمل شهادة النوع لسلسلة CRJ. تعمل بومباردييه مع كندا للنقل لفصل شهادة سي آر جيه عن شهادة تشالنجر.^[13]

تم تأكيد إغلاق الصفقة في 1 يونيو 2020، مع نقل أنشطة خدمة ودعم بومباردييه إلى شركة جديدة مقرها مونتريال، وهي MHI RJ Aviation Group.^[14][15] لم تقم MHI RJ بإعادة تسمية الطائرة، ويشير موقعها الإلكتروني ببساطة إلى سلسلة سي آر جيه.^[16][17]

تم إنتاج بومباردييه سي آر جيه الأخيرة، وهي سي آر جيه-900، وتم الانتهاء من الإنتاج وتم تسليمها إلى سكاي ويست ايرلاينز في 28 فبراير 2021.^[18]

مواصفات

سيمبر اير سي آر جيه-200

سي آر جيه-700 (أعلى) و سي آر جيه-900 (أسفل)

حذاء Air Nostrum سي آر جيه-1000

خصائص عائلة سي آر جيه

متغير	سي آر جيه-100/200 [19]	سي آر جيه-700 [20]	سي آر جيه-900 [21]	سي آر جيه-1000 [22]
طاقم	قمرة القيادة: 2، الكابينة: 1-3
جلوس	50	66-78	81-90	97-104
طول	87 قدمًا و 10 بوصة / 26.77 مترًا	106 قدمًا 1 بوصة / 32.3 مترًا	118 قدمًا و 11 بوصة / 36.2 مترًا	128 قدمًا 5 بوصة / 39.1 مترًا
ارتفاع	20 قدمًا 8 بوصة / 6.22 مترًا	24 قدمًا و 10 في / 7.6 م	24 قدم 7 في / 7.5 م
جناحيها	69 قدمًا و 6 بوصة / 21.21 مترًا	76 قدمًا 3 بوصة / 23.2 مترًا	81 قدم 7 في / 24.9 م	85 قدمًا و 11 بوصة / 26.2 مترًا
جناح الطائرة	520.4 قدم مربع / 48.35 متر مربع [23]	760 قدمًا مربعًا / 70.6 مترًا مربعًا	765 قدمًا مربعًا / 71.1 مترًا مربعًا	833 قدمًا مربعًا / 77.4 مترًا مربعًا
قطر جسم الطائرة	8 قدم 10 بوصة / 2.7 م
وزن إقلاع أقصى	53000 رطل / 24,041 كغم (LR)	75000 رطل / 34019 كغم	84500 رطل / 38330 كغم	91800 رطل / 41640 كغم
تعمل فارغة	30500 رطل / 13835 كلغ	44,245 رطل (20,069 كـغ)	48,160 رطل (21,845 كـغ)	51,120 رطل (23,188 كـغ)
أقصى حمولة	13500 رطل / 6,124 كلغ	18,055 رطل / 8190 كلغ	22.590 رطل / 10247 كغم (LR)	26380 رطل / 11966 كلغ
ماكس الوقود	14,305 رطل (6,489 كـغ)	19595 رطل / 8888 كغم [24][25]		19.450 رطل / 8,822 كغم [26]
محركات (2x)	GE CF34 -3A1 / 3B1	GE CF34-8C5B1	GE CF34-8C5	GE CF34-8C5A1
دفع الإقلاع (2x)	8729 رطل من القوة / 38.84 كيلو نيوتن [23]	13790 lbf / 61.3 كيلو نيوتن	14.510 رطل من القوة / 64.5 كيلو نيوتن
رحلة بحرية	م 0.74-0.81، 785–860 كم/س (424–464 عقدة) [27]	M0.78-0.825، 447-473 عقدة، 829-876 كم / ساعة
يشتمل على	1,650-1,700 نمي / 3,056-3,148 كم (LR)	1400 ميل بحري / 2593 كم	1550 ميل بحري / 2871 كم	1650 ميل بحري / 3056 كم
سقف	41000 قدم / 12497 م
الإقلاع (MTOW ، SL ، ISA)	LR: 6290 قدمًا / 1920 مترًا [23] (LR)	5265 قدم / 1605 م	5820 قدمًا / 1770 مترًا	6670 قدمًا / 2030 مترًا
الهبوط (MLW ، SL)	4850 قدم / 1,480 م [23][27]	5040 قدمًا / 1540 مترًا	5360 قدمًا / 1630 مترًا	5740 قدمًا / 1750 مترًا
نوع الايكاو [28]	سي آر جيه1 / سي آر جيه2	سي آر جيه7	سي آر جيه9	سي آر جيهX

مراجع

1. "Designation-Systems.Net".
2. Sylvain Larocque (12 Dec 2020). "Une belle page de l'histoire aéronautique québécoise se tourne". Le Journal de Montréal (بالفرنسية). Archived from the original on 2022-01-30.
3. "Bombardier CRJ Series Website". Bombardier. 23 أبريل 2019. مؤرشف من الأصل في 2020-06-01.
4. Max Kingsley Jones (4 أكتوبر 2018). "ANALYSIS: Challenger 600 marks 40 years in business". Flightglobal. مؤرشف من الأصل في 2019-05-04.
5. "Bombardier Launches New Innovative 50-Seater Aircraft" (Press release). Bombardier. 6 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 2022-03-31.
6. "More comfort for more customers: 1,600 new premium seats added" (Press release). United Airlines. 6 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 2021-07-12.
7. Hemmerdinger، Jon (15 نوفمبر 2018). "ANALYSIS: Q400 rises with Bombardier's transport aircraft retreat". Flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 2019-06-04. اطلع عليه بتاريخ 2018-11-15.
8. Bogaisky, Jeremy. "Bombardier Sells Aging Q400 Turboprop Line, Cutting 5,000 Jobs As It Sharpens Focus on Business Jets". Forbes (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-04-14. Retrieved 2018-11-15.
9. "Mitsubishi Heavy Industries to Acquire Canadair Regional Jet Program from Bombardier Inc" (Press release). Mitsubishi Heavy Industries. 25 يونيو 2019. مؤرشف من الأصل في 2020-08-26.
10. Lewis, Peter.
11. "Bombardier gains approval to offer stretched Regional Jet." نسخة محفوظة 2019-07-12 على موقع واي باك مشين.
12. Hemmerdinger، Jon (26 يونيو 2019). "Bombardier halts CRJ sales amid pending divestiture". Flightglobal.com. مؤرشف من الأصل في 2019-06-29.
13. Warwick, Graham (27 Jun 2019). "Bombardier Separating CRJ From Challenger Certificate For MHI Sale". aviationweek.com (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-01-19.
14. "Bombardier Concludes Sale of the CRJ Series Regional Jet Program to Mitsubishi Heavy Industries - Bombardier" (Press release) (بالإنجليزية). 1 Jun 2020. Archived from the original on 2022-01-23.
15. Hemmerdinger, Jon (1 Jun 2020). "Mitsubishi closes CRJ acquisition despite SpaceJet uncertainty". Flight Global (بالإنجليزية). Archived from the original on 2021-06-15.
16. "CRJ Series - Regional Aircraft". mhirj.com. مؤرشف من الأصل في 2020-11-26. اطلع عليه بتاريخ 2020-09-21.
17. "Lufthansa uses Mitsubishi Jets". www.aerotelegraph.com. 5 يونيو 2020. مؤرشف من الأصل في 2021-04-13. Our product name has not changed. These are still CRJ series aircraft.
18. Kleps، Kochan (1 مارس 2021). "Final Bombardier CRJ Comes off Production Line". Airways Magazine. مؤرشف من الأصل في 2021-08-12.
19. "CRJ airport planning manual" (PDF). Bombardier. 10 يناير 2016. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2021-02-05.
20. "CRJ700 Factsheet" (PDF). MHI RJ. 2020. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-01-24.
21. "CRJ900 Factsheet" (PDF). MHI RJ. 2020. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-01-24.
22. "CRJ1000 Factsheet" (PDF). MHI RJ. 2020. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-01-24.
23. "CRJ200 Fact sheet" (PDF). Bombardier. يونيو 2006. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-01-09.
24. "CRJ700 Airport Planning Manual" (PDF). Bombardier. 18 ديسمبر 2013. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-05-06.
25. "CRJ900 Airport Planning Manual" (PDF). Bombardier. 17 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-05-06.
26. "CRJ1000 Airport Planning Manual" (PDF). Bombardier. 17 ديسمبر 2015. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-05-06.
27. "CRJ Specifications". Bombardier. مؤرشف من الأصل في 2022-01-31.
28. "DOC 8643 - Aircraft Type Designators". ICAO. مؤرشف من الأصل في 2022-05-05. اطلع عليه بتاريخ 2021-02-07.

روابط خارجية

• بوابة كندا
• بوابة طيران