![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Independent_rear_suspension_AWD.jpg/640px-Independent_rear_suspension_AWD.jpg&w=640&q=50)
نظام التعليق المستقل
من ويكيبيديا، الموسوعة encyclopedia
التعليق المستقل (بالإنجليزية: Independent suspension) هو أي نظام تعليق للسيارات يسمح لكل عجلة على نفس المحور بالتحرك عموديًا (أي الاستجابة لمطبات على الطريق) بشكل مستقل عن العجلات الأخرى. يتناقض هذا مع محور الشعاع أو نظام محور deDion الذي ترتبط فيه العجلات. تشير كلمة "مستقل" إلى حركة أو مسار حركة العجلات أو التعليق. من الشائع أن يوصّل الجانبين الأيسر والأيمن من التعليق بقضبان مانعة للانحراف أو آليات أخرى من هذا القبيل. يربط قضيب منع التدحرج معدلات نابض التعليق الأيمن والأيسر معًا ولكنه لا يربط حركتهما معًا.[1]
![Thumb image](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Independent_rear_suspension_AWD.jpg/640px-Independent_rear_suspension_AWD.jpg)
تحتوي معظم المركبات الحديثة على نظام تعليق أمامي مستقل (IFS).[2] تحتوي العديد من المركبات أيضًا على نظام تعليق خلفي مستقل (IRS). كما يوحي الاسم، لديها العجلات الخلفية بشكل مستقل. يحتوي نظام التعليق المستقل تمامًا على تعليق مستقل على جميع العجلات. استخدمت بعض الأنظمة المستقلة المبكرة محاور التأرجح، لكن الأنظمة الحديثة تستخدم دعامات تشابمان أو ماكفرسون، أو أذرع خلفية، أو روابط متعددة، أو موجه عرضي مزدوج.
عادةً ما يوفر نظام التعليق المستقل جودة قيادة أفضل وخصائص تحكم، نظرًا لانخفاض الوزن غير المعلق وقدرة كل عجلة على التعامل مع الطريق غير المنقطع عن أنشطة العجلة الأخرى على السيارة. يتطلب التعليق المستقل جهدًا هندسيًا إضافيًا ونفقات في التطوير مقابل ترتيب محور شعاعي الشكل أو مباشر. يمكن أن يؤدي استخدام (IRS) المعقد جدًا أيضًا إلى ارتفاع تكاليف التصنيع.
السبب الرئيسي لانخفاض الوزن غير المعلق بالنسبة لتصميم المحور المباشر هو أنه، بالنسبة للعجلات المُدارة، لا تشكل وحدة ترس السرعة جزءًا من العناصر غير المعلقة في نظام التعليق. بدلاً من ذلك، يتم تثبيته إما مباشرة في هيكل السيارة أو بشكل أكثر شيوعًا في هيكل فرعي.
يتم تحقيق الحركة النسبية بين العجلات وترس السرعة من خلال استخدام أعمدة إدارة متأرجحة متصلة عبر مفاصل عالمية (وصلات U)، مماثلة لمفاصل السرعة الثابتة (CV) المستخدمة في المركبات ذات الدفع الأمامي.