![cover image](https://wikiwandv2-19431.kxcdn.com/_next/image?url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Saab_AJS-37_Viggen_37098_52_%2528SE-DXN%2529_%25289256079273%2529.jpg/640px-Saab_AJS-37_Viggen_37098_52_%2528SE-DXN%2529_%25289256079273%2529.jpg&w=640&q=50)
كانارد (ملاحة جوية)
تكوين جناح الطائرة بجناح صغير أمام الجناح الرئيسي ، أو مثل هذا الجناح الأمامي / من ويكيبيديا، الموسوعة encyclopedia
في علم الطيران، الكانارد هو تكوين للأجنحة يتم فيه وضع جناح أمامي صغير أو مستوى أمامي قبالة الجناح الرئيسي لطائرة ثابتة الأجنحة أو سلاح. يمكن استخدام مصطلح "الكانارد" لوصف الطائرة نفسها، أو تكوين الأجنحة، أو المستوى الأمامي. يتم استخدام أجنحة الكانارد أيضًا بشكل واسع في الصواريخ الموجهة والقنابل الذكية.[1][2][3]
هذه مقالة غير مراجعة. (أغسطس 2023) |
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2d/Saab_AJS-37_Viggen_37098_52_%28SE-DXN%29_%289256079273%29.jpg/640px-Saab_AJS-37_Viggen_37098_52_%28SE-DXN%29_%289256079273%29.jpg)
ظهر مصطلح "الكانارد" بناءً على مظهر طائرة سانتوس دومونت 14-bis في عام 1906، حيث قيل أنه يشبه بطة (كانارد بالفرنسية) تمتد عنقها أثناء الطيران.[4] [5]
على الرغم من استخدام سطح كانارد على أول طائرة معززة بالقوة، طائرة ورايت فلاير في عام 1903، لم يتم بناء تصاميم الكانارد بكميات كبيرة حتى ظهور المقاتلة النفاثة ساب فيجن في عام 1967. تعقيد الديناميكا الهوائية لتكوين الكانارد يتطلب تحليلًا دقيقًا ومتأنيًا.
بدلاً من استخدام تكوين ذيل الطائرة التقليدي الموجود في معظم الطائرات، يمكن لمصمم الطائرة اعتماد تكوين الكانارد لتقليل حمولة الجناح الرئيسي، وللتحكم بتدفق الهواء على الجناح الرئيسي بشكل أفضل، أو لزيادة قابلية التحكم في الطائرة، خاصةً عند زوايا هجوم عالية أو أثناء حدوث الانحراف. يحمل مستوى الأمامية للكانارد، سواء تم استخدامه في تكوين الكانارد أو تكوين ثلاثي الأجنحة، تأثيرات هامة على توازن الطائرة الطولي، وخصائص الاستقرار الثابت والديناميكي.