鐵達尼號沉沒事故
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鐵達尼號沉沒事故(英語:Sinking of the RMS Titanic)是1912年4月14日深夜至15日凌晨在北大西洋發生的著名船難,事發時是鐵達尼號從英國南安普敦港至美國紐約港首航的第5天,該船當時是全世界最大的海上船舶。1912年4月14日星期天23時40分[a]與一座冰山擦撞前,已經收到6次海冰警告,但當瞭望員看到冰山時,該船的行駛速度正接近最高速。由於無法快速轉向,該船右舷側面遭受了一次撞擊,右舷上的鉚釘折斷導致部分船體出現縫隙,使16個水密隔艙中的5個進水。鐵達尼號的設計僅能夠承受4個水密隔艙進水,因此沉没。
原文名 | Sinking of the RMS Titanic |
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日期 | 1912年4月15日,112年前(1912-04-15) |
时间 | 23時40分-2時20分[a] |
地点 | 北大西洋(距聖約翰斯724公里處) |
坐标 | 41.4342°N 49.5649°W / 41.4342; -49.5649 |
类型 | 船難 |
起因 | 1912年4月14日與冰山擦撞 |
结果 | 1912年4月15日船體斷裂後沉沒 |
死亡 | 1,514人[1] |
船上乘員 | 2,224人 |
生還 | 710人[1] |
關鍵人物 | 愛德華·約翰·史密斯(船長) 傑克·菲利浦(高級電報員) 范德瑞克·弗萊特(瞭望員) 威廉·默多克(一副) 查爾斯·萊托勒(二副) 湯瑪斯·安德魯斯(總設計師) 布魯斯·伊斯梅(白星航運董事長) |
當乘客被放入救生艇時,他們使用遇險訊號彈和無線電報向外求援。根據當時航运业的慣例,鐵達尼號的救生艇系統只是用來將乘客「運送」到附近的其他船隻,而不是設計給所有人員「同時撤離」到救生艇上避難,因此在數量上遠遠不足;隨著該船迅速下沉,而其他船舶還有幾個小時才能抵達救援,許多乘客和船員无法搭乘救生艇。雪上加霜的是,糟糕的疏散管理导致許多救生艇在還沒完全裝滿乘客之前就下水。2小時40分鐘後,船隻沉没,在海面上完全消失。
當鐵達尼號沉沒時,超過1,500名乘客和船員仍在船上。數分鐘後,幾乎所有跳入海中或跌入海中的人都因冷休克而死亡。客輪喀尔巴阡号在沉船約1個半小時後抵達現場,並在事故發生後9個半小時(即4月15日9時15分前)救到最後一名生還者,這艘船總共救助了710人。這次災難造成1,514人死亡[1],成為歷史上最嚴重的和平時期船難,震驚了全世界。此事故暴露出撤離期間救生艇數量嚴重不足、管理不善和三等艙乘客的不平等待遇等问题,引起了廣泛爭議。隨後的調查建議促使全球海事法規進行大規模修改,1914年《國際海上人命安全公約》就是鑑於鐵達尼號沉沒事故而制定的,至今仍在規管全世界的海事安全。