淡水輕便鐵道
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淡水-小基隆舊庄線與淡水-水碓子線,民間合稱淡水輕便鐵道,簡稱淡水輕鐵,是台灣日治時期於臺北州淡水街、三芝庄兩區曾經存在的輕便鐵道路線,由淡水興業輕便公司建設並運營。[6]。路線總長9.6哩(約15.5公里)[8]。曾經是台灣本島有紀錄位於最北的鐵路路線[註 3][9]。
事实速览 淡水輕便鐵道, 概覽 ...
淡水輕便鐵道 | |
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概覽 | |
營運地點 | 臺北廳淡水支廳 → 臺北州淡水郡淡水街、三芝庄(1920) |
服務類型 | 客運、貨運 |
目前狀況 | 已拆除 |
技術數據 | |
路線長度 | 9.6哩(15.5公里)[註 1][3] |
車站數目 | 10 |
軌距 | 495毫米(19 1⁄2英寸)[1] |
运营信息 | |
開通營運 | 1917年 |
廢除年份 | 1927年 |
乘客量 | 36,714人(1925年) |
營運者 | 淡水輕鐵公司(1913-1916)[4] 淡水興業輕便公司(1917)[註 2][1] 黃東茂(1918-1923)[5] 振成興產株式會社(1924-1927)[3] |
重要人物 | 黃東茂、吳輔卿[6]、洪以南[7] |
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1927年後,由於汽車等先進公共運輸工具的興起,加上輕便鐵道的人力、發車、運費等問題,於同年拆除並結束運營[2]。原路廊後成為台2線拓寬的地基,振成興產淡水自動車部也於1929年起營運「北海公路」客運路線(淡水─石門)取代輕便鐵道運輸[6]。
該路線自通車後成為淡水至三芝之間的貨物集散管道,並將沿線腹地所收成之稻米、茶葉、甘藷、柑橘等運送至淡水站附近的清水祖師廟的米市仔[註 4]集散銷售,再經由官鐵轉輸至臺北內地或中南部。除常規農產品外、沿線特產之相思木、台灣櫸木、石灰、花生、竹炭等亦是大宗貨物之一。貨物運送量於1925年達到高峰的630萬斤後逐漸下滑,至1927年裁撤時僅剩436萬斤[2][10]。