波音787
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波音787梦想客机(英語:Boeing 787 Dreamliner,港澳台称为波音787夢幻客機)[1],是波音公司生产的廣體客機,由波音民用飛機集團負責開發,於2011年投入服務。787在典型3級艙等配置下可載242至395人。燃料消耗方面,787比起767更省油,效益高出許多。此外在用料方面,787是首款主要使用复合材料製造的主流客機。也是波音公司第二款使用線傳飛控之飛機,使機師可輕易地從777轉訓至787。[2]
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事实速览 波音787夢幻客機 ...
波音787夢幻客機 | |
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越南航空的波音787-9 | |
类型 | 廣體客機 |
制造商 | 波音民用飛機集團 |
首飞 | 2009年12月15日 |
起役日期 | 2011年10月26日(全日本空輸) |
状态 |
生產中 服役中 |
主要用户 |
全日本空輸 日本航空 美国聯合航空 美國航空 |
生產年份 | 2007年-至今 |
制造数量 | 1123(截至2024年3月) |
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最早於2005年1月28日,787在擁有正式名稱之前,被稱為7E7。在2006年4月26日,即研發計劃推出的一年後,波音在787客機的外觀設計作出改動,包括機鼻長度被改短。
波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行,並於2011年中完成飛行測試。2011年8月獲得美國聯邦航空總署(FAA)與歐洲航空安全局(EASA)之認證。2011年9月交付給啟始客戶全日本空輸。2013年1月16日,由于连续出现安全故障,美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787。但是在經過修改電池設計之後,美国联邦航空局於2013年4月25日同意修改後的波音787客機恢復飛行[3],但造成原本鋰電池起火的原因仍未找出[4]。改良後的鋰電池已進行超過10萬小時測試,沒有安全問題,並已為787客機的電池添加多重保護,包括將電池裝入可保持無氧狀態的不鏽鋼容器,降低起火的可能。然而从2021年起,波音787再次被连续曝出多重质量问题,也使得在此期间波音被迫多次临时停产787以等待FAA的重新审核。但是最近被指出波音787有關於防冰的問題。