广州地铁二号线增购列车
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广州地铁二号线增购列车是广州地铁的电动车组车款之一,地铁內部型號為 A8,制造商产品型号为 CCD5062[7]。该款列车与同时期生产的三号线中车长客增购列车均由中車長春軌道客車制造,也是首批采用中国标准的地铁列车车型之一[8],实现了轴承、联轴节、高低压电气元器件等32项城轨国产化自主攻关部件当中28项产品的装车示范[9]。
事实速览 广州地铁二号线增购列车, 概覽 ...
广州地铁二号线增购列车 | |
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于广交会展馆陈列展示的 08x213 | |
概覽 | |
類型 | A型地铁车辆 |
型號 | A8 CCD5062(长客型号) |
原產國 | 中华人民共和国 |
製造 | 中車長春軌道客車 |
產量 | 13组 |
車輛總數 | 78辆 |
車輛編號 | 08x213-214 ~ 08x237-238 |
製造年份 | 2022~2023年 |
投入运营 | 2023年11月20日 |
主要用戶 | 广州地铁集团有限公司 |
營運路線 | 广州地铁8号线 |
技術數據 | |
列車編組 | 4M2T |
UIC軸式 | 2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′ |
編組長度 | 140m |
車輛長度 | 先头车:24,400mm 中间车:22,800mm |
車體宽度 | 3,000mm |
車體高度 | 不含空调机和受电弓:3,500mm 含空调机和受电弓:3,830mm |
車輛重量 | Tc车:≤36t Mp/M车:≤38t |
編組重量 | ≤224t |
軸重 | ≤16t |
轴距 | 2,500mm |
轨距 | 1,435mm |
輪徑 | 新造:840mm 全磨耗:770mm |
轉向架 | 中车长春轨道客车制 轴箱外置式无摇枕空气弹簧转向架 CW-4100D(动车) CW-4100(拖车) |
車體材質 | 铝合金 |
車門 | 每节车厢五对车门,均为双扇电控电动塞拉门,每扇车门净宽1400毫米,车门间距4560毫米[1] |
營運速度 | 80km/h |
設計最高速度 | 90km/h |
起動加速度 | ≥1.0米每平方秒 (0~40公里/小时) ≥0.6米每平方秒 (0~80公里/小时) |
常用減速度 | ≥1.0米每平方秒 (80~0公里/小时) |
緊急減速度 | ≥1.2米每平方秒 (80~0公里/小时) |
供電制式 | 直流1500伏特(接触网供电) |
受流方式 | 北京中车赛德铁道电气科技制[2] 单臂式集電弓 |
傳動方式 | 直-交 |
牽引電動機 | 内置式永磁同步交流牵引电动机 首列车:中车株洲电机制 TGJ-50S24-2 多数列车:中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MD1041 |
電動機功率 | 190千瓦 |
牽引功率 | 3,040千瓦 |
傳動比 | 107/16(6.6875[3]) |
控制裝置 | 株洲中车时代电气制 IGBT-VVVF逆变器 t Power-TN34 (UR1/JP2) 一个变流模块实现1C1M4群方式控制 |
驅動裝置 | 中车戚墅堰机车车辆工艺研究所制 G4040A-G 鼓形齿联轴节传动齿轮箱 |
變速段數 | 牵引无级调速 常规制动无级调速+紧急制动1段
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連接器 | 中车青岛四方车辆研究所制
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制動方式 | 再生制动(主) 闸瓦式电控空气制动(辅)
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安全防護系統 | Trainguard LZB 700M[5] 西门子交通制ATO装置与FTGS系统 |
其它电气设备 | |
制动电阻 | 株洲中车奇宏散热技术制 BR224110CL3QH |
高压电器箱 | 株洲中车时代电气制 t Driver-EH144 (JP10) |
辅助电源装置 | 株洲中车时代电气制 t Power-AA55 (JR1) 辅助逆变器、蓄电池充电机一体式 |
暖通空調 | 广州鼎汉轨道交通车辆装备制[6] 顶置式变频空调机组 |
其它事项 | |
暱稱 | 閃電鼠 |
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