台鐵DR2700型柴油車
臺灣鐵路史上第一款不鏽鋼製的鐵路車輛 / 維基百科,自由的 encyclopedia
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DR2700型柴油車是臺灣鐵路管理局於1966年引進的無冷氣空調柴油客車,為第一款使用不鏽鋼製的臺灣鐵路車輛,由日本東急車輛製造,於同年10月31日正式啟用,營運初期以「光華號」為名開始營運,因車體採用不鏽鋼,俗稱「白鐵仔」[註 2][5][23]。在1979年縱貫線鐵路電氣化前,時速達110公里的DR2700型柴油車是臺灣陸上最快速的交通載具[11][24]。隨著鐵路電氣化工程的推進及新款的電聯車接連加入客運服務,DR2700型陸續轉型為普快車及普通車,輾轉服務於尚未電氣化的路段 [15],1986年後DR2700型柴油車退居東部,以玉里為中心,往返花蓮及臺東區間的通學通勤時段的普通車[25]。2009年開始歷時五年的花東鐵路電氣化第一階段工程完工後,在2014年7月15日晚間7時27分,由玉里車站開出的4677次抵達花蓮車站,正式退役並結束近48年對台灣的服務[7]。
事实速览 臺鐵DR2700型柴聯車, 概覽 ...
臺鐵DR2700型柴聯車 | |
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DR2700型在玉里車站 | |
概覽 | |
類型 | 城際列車 |
型號 | 動力車:DR2700型 拖車:DR2750型[1] |
原產國 | 日本 |
製造 | 東急車輛[2][3] |
車輛總數 | 31輛[4] |
車輛編號 | 動力車:DR2701—2725 拖車:DR2751—2756 |
製造年份 | 1966年[5] |
投入运营 | 1966年10月31日(57年211天)[6] |
退出运营 | 2014年7月16日(9年318天)[7] |
報廢 | 2023年10月24日(218天)[8] |
主要用戶 | 交通部臺灣鐵路管理局 |
技術數據 | |
車輛長度 | 2,0274[9]mm |
車體宽度 | 2,885mm |
車體高度 | 3,975mm |
車輛重量 | 40t |
轴距 | 2,100[1]mm |
轨距 | 1,067mm |
轉向架 | TS-122(日语:国鉄DT21形台車#海外向け)[10]:18 |
車體材質 | 車體:不鏽鋼[11] 車架:耐候鋼[12] |
車門 | 車廂尾部1扇上下車用手動摺疊門 車廂頭部1扇緊急逃生用扇門 |
車輛定员 | 動力車:60座[13] 拖車:64座[14] |
營運速度 | 100km/h |
設計最高速度 | 110[15]km/h |
供電制式 | 非電化 |
發動機 | 原裝:康明斯 NHHRTO-6-B1[13] 改裝後:康明斯 NT855-R4[2] |
發動機功率 | 原裝:335HP/2100rpm 改裝後:310HP/2100rpm[16] |
傳動比 | 3.07[1] |
驅動裝置 | Niigata DBSFG-100[17] |
安全防護系統 | ATW/ATS[18]、ATP[註 1][19] |
其它事项 | |
暱稱 | 白鐵仔[20] 白鐵武士[21] |
備註 | 臺灣首輛不鏽鋼製鐵道車輛、臺灣首款柴聯車[16] |
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