中央新幹線
日本的磁浮高速铁路 / 維基百科,自由的 encyclopedia
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中央新幹線(日语:中央新幹線/ちゅうおうしんかんせん Chūō Shinkansen */?)是日本一項磁浮高速鐵路工程,由東京經名古屋往大阪,預計最高營運速度為每小時505公里[4]。本線可將東京到名古屋的車程由東海道新幹線所需的1小時30分鐘縮短至40分鐘[5],到大阪從2小時30分鐘縮短至1小時7分鐘[6][7]。
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此条目讲述日本處於施工或详细规划阶段的工程。 |
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事实速览 中央新幹線, 日語原名 ...
中央新幹線 | |||
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日語原名 | 中央新幹線 | ||
假名 | ちゅうおうしんかんせん | ||
羅馬字 | Chūō Shinkansen | ||
概覽 | |||
營運地點 | 日本 東京都、 神奈川县、 山梨縣、 靜岡縣、 長野縣、 岐阜縣、 愛知縣、 三重縣、 奈良縣、 大阪府 | ||
服務類型 | 超導體磁浮列車(新幹線) | ||
目前狀況 | 建設中(品川-名古屋) 計畫中(名古屋-新大阪) | ||
起點站 | 品川站 | ||
終點站 | 新大阪站 | ||
主要車站 | 品川站、名古屋站、新大阪站 | ||
技術數據 | |||
路線長度 | 438公里(品川-新大阪。交通政策審議會回答質詢時[1]「南阿爾卑斯線」的數值) 285.6公里(品川-名古屋) | ||
最高速度 | 505公里/小時 | ||
正線數目 | 複線[2] | ||
車站數目 | 6個(品川-名古屋) 4個(名古屋-新大阪) | ||
最小曲线半径 | 8,000公尺 (JR東海的計劃階段環境影響報告書,品川-名古屋之間的數値) | ||
最大坡度 | 40‰ (JR東海的計劃階段環境影響報告書,品川-名古屋之間的數値) | ||
電氣化方式 | 交流電33,000V | ||
車輛基地 | 關東車輛基地(臨時名稱)、中部綜合車輛基地(臨時名稱)[3] | ||
使用车型 | L0系 | ||
运营信息 | |||
開通營運 | 未定 | ||
擁有者 | 東海旅客鐵道(JR東海) | ||
營運者 | 東海旅客鐵道(JR東海) | ||
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中央新幹線最早自1970年代開始構思,後於1990年代和2000年代進行數次測試。2011年5月起,中央新幹線正式進入建設準備階段,國土交通省於2014年10月17日批准東海旅客鐵道公司(JR東海)展開本線的工程[5][8];於工程開始時,東京-名古屋段原定於2027年開通,長約286公里[9],造價約5兆5,235億日圓[10],除東京品川站和名古屋站外,尚於神奈川縣、山梨縣、長野縣與岐阜縣各規劃一個停靠站[11],名古屋-大阪段則原定於2037年完工[12],使全線長度達到438公里[13],總經費達約9万亿日圓[7],其後由於JR東海與沿線的靜岡縣就境内的大井川水土流失問題一直未能達成協議,導致該路段一直未能動工,使JR東海被迫無限期押後通車日期[14]。