东风7B型柴油机车
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东风7B型柴油机车(DF7B)是中国铁路使用的电力传动柴油机车车型之一,由北京二七机车工厂于1989年开始研制、1991年研制成功并投入批量生产,适用于铁路枢纽、编组站场及工矿企业的编组、调车以及小运转作业,也可用于铁路干线、支线货运牵引。
事实速览 东风7B型, 概览 ...
东风7B型 | |
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东风7型3029号机车 | |
概览 | |
类型 | 柴油机车 |
原产国 | 中华人民共和国 |
生产商 | 北京二七机车厂 |
生产型号 | DF7B |
序列编号 | 3001~3143;6001~6072 |
生产年份 | 1990年—1998年 |
产量 | 215台 |
主要用户 | 中国国家铁路集团(原中国铁路总公司、中华人民共和国铁道部) |
技术数据 | |
华氏轮式 | 0-6-6-0 |
UIC軸式 | Co'Co' |
轨距 | 1,435毫米 |
轮径 | 1,050毫米(新轮) |
轴重 | 22.5吨 |
轴距 | 2×1,800毫米 |
通过最小曲线半径 | 100米 |
机车长度 | 17,800毫米 |
机车宽度 | 3,344毫米 |
机车高度 | 4,750毫米 |
整备重量 | 135吨 |
燃料 | 柴油 |
燃料储备量 | 5,400升 |
机油储备量 | 700公斤 |
水储备量 | 1,100公斤 |
砂储备量 | 600公斤 |
传动方式 | 交—直流电 |
发动机 | 12V240ZJ5、12V240ZJ7 |
发动机功率 | 2,500马力(1,840千瓦) |
牵引发电机 | TQFR-3000 |
牵引电动机 | ZQDR-410 |
最高速度 | 100公里/小时 |
持续速度 | 16公里/小时 |
牵引功率 | 2,000马力(1,470千瓦) |
起动牵引力 | 428千牛 |
持续牵引力 | 308千牛 |
制动方式 | 踏面制动、电阻制动 |
列车制动 | 空气制动 |
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因考虑到山区和丘陵地带的铁路线路坡度较大,并且使机车适应干线小运转和支线运输的需要,北京二七机车厂于1989年决定在东风7型柴油机车的基础上,开发研制具备电阻制动装置的东风7B型重型调车机车。与前者相比,东风7B型机车改为装用一台12V240ZJ-5型柴油机,装车功率由2,000马力(1,470千瓦)提高到2,500马力(1,840千瓦),并相应提升了冷却系统的性能;机车增设两组卧式电阻制动柜,以确保下坡运行的安全性;司机室内加装第二操纵台,解决机车换向运行时操纵不便问题;电气系统并增设了重联装置。
1992年,中华人民共和国铁道部决定在京广铁路石家庄至郑州北之间开行5000吨级重载货物列车,同年9月利用两台重联的东风7B型机车顺利完成了5000吨级重载列车牵引试验。随后,北京二七机车厂根据铁道部提出的要求,对东风7B型调车机车在车体、电气、辅助系统、管路及设备等方面,进行局部改进设计以适应干线货运的需要,并于同年年底试制成东风7B型干线货运机车,并于1993年3月投入小批量生产。干线货运型机车的主要改动为换装了12V240ZJ-7型柴油机和ZN261-13B型增压器,其余各部分结构均与东风7B型调车机车相同。