莲花大桥
連接澳門和珠海橫琴的跨境大橋 来自维基百科，自由的百科全书
莲花大桥（葡萄牙语：Ponte Flor de Lótus），曾为第一条连接澳门和珠海横琴的跨境大桥，现为路氹城连接横琴口岸澳门口岸区的大桥，属澳门特别行政区管辖（原属广东省横琴部分的桥墩除外）。路氹城桥口位于路氹连贯公路旁的莲花路，另一端则位于横琴口岸澳方口岸区及澳门大学连接横琴口岸通道桥。莲花大桥全长1,756米，桥宽30米，双向六条车道，不准行人行走。
大桥区域原属于两地之间的禁区范围，只限跨境车辆和莲花口岸专线巴士通行；2020年8月18日开放通关期间仍为限制通行区域，只允许跨境车辆、公共巴士、出租车、旅行社重型客车（车龄3年以下）、政府车辆和其他特许车辆通行；2023年9月26日下午3时起，开放一般车辆通行（摩托车及自行车除外）。
沿革
莲花大桥由中国铁建中铁第四勘察设计院与澳葡政府共同设计，珠海与澳门共同投资约两亿元人民币兴建。1994年，中葡专家商建澳珠大桥（又称珠澳大桥、珠海横琴大桥、横琴氹仔大桥、氹横大桥、琴澳大桥）[1]，并完成选址，全长1.8公里六车道，力争年内动工。
1997年6月4日，中葡大型基协小组会议商讨澳珠大桥起草方案，可望在回归前通车。[2]
1998年5月2日，澳珠大桥拟定名“莲花大桥”，并在6月24日正式定名。
1998年5月19日，澳珠大桥澳段工程批出全桥两段同一集团承建。因珠澳大桥珠段判给澳商因改设计延至6月动工。
1998年6月29日，正式动工。[3]
1999年9月14日，莲花大桥澳门段竣工，而珠海段则在11月15日合龙。
直至1999年澳门回归前的12月10日，由澳门总督韦奇立、候任澳门特别行政区行政长官何厚铧、新华社澳门分社社长王启人等剪彩揭幕。
2000年3月28日启用，成为第二个连接澳门和珠海市的陆上交通边境。此大桥的落成，分流了关闸边检大楼中澳两地客、货物运送之压力，设计容量每日可供2万架车辆使用，及可容纳5万多人次旅客通过[4]。当莲花口岸通关后，离岛居民被禁止使用路环码头乘船前往横琴码头。
自2005年9月17日起，由于中方边检大楼结构出现问题，关口封闭，及至2007年5月1日重开[5]。
2019年10月26日，为配合重建后的横琴口岸实施“合作查验、一次放行”模式，人大常委会批准此大桥将于永久口岸大楼启用日起，连同澳门口岸区一并租予澳门，租期至2049年尾止。[6][7]
2020年8月18日14时30分，当最后一班莲花口岸专线巴士及最后一辆出境车辆抵达珠海横琴口岸的入境区域后，莲花大桥来往两地旧口岸之路段随即封闭。14时50分，莲花大桥来往新横琴口岸路段开通，出境车辆、公共巴士、出租车及其他特许车辆可前往横琴口岸澳门口岸区，其他旅客可换乘公共交通工具直接前往横琴口岸澳门口岸区。[8]
2023年9月26日15时，横琴口岸二期面包车联合一站式查验部分车道开放试运行，大桥全线恢复通车，连接及来回澳门大学连接横琴口岸通道桥车道同步开通启用，并开放予一般车辆（摩托车及自行车除外）通行。[9][10]
途经公共或部分跨境车辆
普通出租车及电召出租车可驶入莲花大桥前往横琴口岸澳门口岸区及澳门大学新校区，载客进出需收取8澳门元或5澳门元附加费用。[11]
- 横琴-澳门跨境通勤专线（包括通琴号及横琴号跨境巴士）
- 珠海机场至澳门快线
- 澳门上葡京至广州市区跨境直通巴士
- 中山至澳门跨境巴士
相关条目
- 横琴口岸
- 路氹边检大楼（已停用）
- 莲花口岸专线巴士（已停驶）
- 澳门轻轨横琴线河底隧道
参考资料
外部链接
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