Объединённая авиастроительная корпорация

ПАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция» (ОАК) — российская авиастроительная корпорация, одна из крупнейших в Европе. Объединяет крупные авиастроительные предприятия России. Зарегистрирована 20 ноября 2006 года (до апреля 2015 года называлась ОАО «ОАК»)^[3].

ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация»
Тип	Публичное акционерное общество
Листинг на бирже	MCX: UNAC
Основание	2006
Расположение	Россия: Москва
Ключевые фигуры	Юрий Слюсарь (генеральный директор), Анатолий Сердюков (председатель совета директоров) Максим Движпокрипте (зам. председателя совета директоров)
Отрасль	авиационная промышленность (МСОК: 3030)
Продукция	Гражданские, военные, транспортные самолёты, самолёты специального назначения
Собственный капитал	155 млрд ₽ (2016)[1]
Оборот	▼ 351,3 млрд руб. (2019 год)[2]
Операционная прибыль	▼ (26,5) млрд руб. (2019 год)[2]
Чистая прибыль	▼ (60,5) млрд руб. (2019 год)[2]
Активы	▲ 1019 млрд руб. (2019 год)[2]
Число сотрудников	около 100 000 человек (консолидировано)
Материнская компания	Ростех
Дочерние компании	Туполев, Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина, ОКБ имени Яковлева, ВАСО и Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина
Аудитор	BDO
Сайт	uacrussia.ru
Медиафайлы на Викискладе

Из-за войны на Донбассе и вторжения России на Украину, корпорация находится под международными санкциями Евросоюза, США, Великобритании и ряда других стран^[⇨].

История

Указ о создании Объединённой авиастроительной корпорации Президент России Владимир Путин подписал в феврале 2006 года. 20 ноября 2006 Правительство РФ приняло решение об учреждении ОАО «ОАК» и назначении генеральным директором корпорации Алексея Фёдорова (главы РСК «МиГ» и совладельца «Иркута»)^[4]. На пост председателя совета директоров Объединённой авиастроительной корпорации предложена кандидатура министра обороны России Сергея Иванова^[5]. Перед ОАО «ОАК» была поставлена цель сохранить за Россией роль третьего в мире производителя самолётов, увеличив за 10 лет совокупную выручку предприятий, которые войдут в состав компании, с 2,5 до 7—8 млрд долл.

В 2006 году уставный капитал ОАК сформирован путём его оплаты следующими пакетами акций:

• ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой“» — 100 %
• ОАО «Внешнеэкономическое объединение „Авиаэкспорт“» — 15 %
• ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК) — 38 %
• ОАО «Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина» — 25,5 %
• ОАО «Межгосударственная авиастроительная компания „Ильюшин“» — 86 %
• ОАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» — 38 %
• ОАО «Новосибирское авиационное производственное объединение имени В. П. Чкалова» — 25,5 %
• ОАО «Туполев» — 90,8 %
• ОАО «Финансовая лизинговая компания» — 58 %
• ПАО «Яковлев» — 38,2 %

На момент учреждения уставный капитал ОАК составил 96,72 млрд рублей^[6].

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 21 марта 2008 года, были размещены 8 246 603 100 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна денежными средствами в размере 6,04 млрд рублей и пакетами акций компаний авиастроительного сектора. ОАК были переданы принадлежащие государству пакеты акций следующих предприятий:

• ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» — 5,61 %
• ОАО «Финансовая лизинговая компания» — 13,04 %
• ОАО «Таганрогская авиация» — 51 %
• ЗАО «Авиастар-СП» — 1,25 %

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 сентября 2008 года, были размещены 5 309 734 513 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлена денежными средствами в размере 6,0 млрд рублей.

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 августа 2009 года, были размещены 6 000 000 000 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна денежными средствами в размере 6,3 млрд рублей.

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 19 ноября 2009 года, были размещены 15 325 020 492 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество) и негосударственных акционеров дочерних и зависимых обществ ОАК. Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна акциями дочерних и зависимых обществ ОАК.

В ходе размещения акции ОАК были оплачены пакетами акций следующих предприятий:

• ОАО «Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова» — 100 %
• ОАО «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“» — 100 %
• ОАО «Финансовая лизинговая компания» — 36,49 %
• ОАО «Таганрогская авиация» — 36,12 %
• ОАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» — 30,27 %
• ЗАО «Авиастар-СП» — 25,00 %
• ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» — 17,31 %
• ОАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» — 16,73 %
• ОАО «ОАК — Транспортные самолёты» — 14,07 %
• ОАО «Опытно-конструкторское бюро имени А. С. Яковлева» — 6,66 %
• ОАО «Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина» — 5,99 %
• ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» — 4,89 %
• ОАО «Туполев» — 4,71 %
• ОАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“» — 1,64 %
• ОАО «Авиационная холдинговая компания „Сухой“» — 1,15 %
• ОАО «ОКБ Сухого» — 0,93 %

По завершении дополнительных эмиссий акций уставный капитал ОАО «ОАК» составил 131,61 млрд рублей; доля Российской Федерации в уставном капитале ОАК составила 89,04 %.

Ожидается^{[когда?]}, что в целях операционного управления ОАК будет поделена на три бизнес-единицы — гражданской, специальной и военной авиации.^{[источник не указан 1521 день]}

На начало лета 2008 года ОАК принадлежало 100 % акций АХК «Сухой», 86 % МАК «Ильюшин», 90,8 % ОАО «Туполев», 38,2 % НПК «Иркут» и ряд других авиационных предприятий^[7].

В январе 2009 ОАК, после передачи ещё части акций в уставный капитал, получила контроль над 49,64 % ИФК и 86,69 % ФЛК^[8].

В апреле 2010 года ОАК и украинская государственная компания «Антонов» договорились о создании компании, координирующей совместное производство самолётов Ан-124, производство самолётов Ан-148, Ан-70 и Ан-140^[9].

В 2014 году Объединённая авиастроительная корпорация поставила 161 самолёт (в том числе 37 гражданских) и увеличила выручку на треть, до 285 млрд рублей.

В феврале 2019 года стало известно, что Объединённая авиастроительная корпорация намерена начать поставки самолётов-амфибий Бе-200 в Индию для осуществления внутренних перевозок^[10].

В феврале 2020 года министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил о начале научно-исследовательской работы по разработке отечественного сверхзвукового пассажирского самолёта^[11]. В рамках этой работы будет создано совместное предприятие ОАК с компанией Mubadala из Объединённых Арабских Эмиратов. Сроки завершения проекта – конец 2021 – начало 2022 года. Будущий самолёт будет представлен в двух версиях: одна из них будет вмещать восемь человек, а другая — 30 А его максимальная скорость будет достигать 1,5–1,8 Маха. Объём инвестиций на первом этапе составит 100 млн $^[12].

7 сентября 2022 года ОАК подписала с «Аэрофлотом» соглашение о поставке 339 самолётов на сумму более триллиона рублей, которые будут переданы авиакомпании в период до 2030 года. В их число входят 210 МС-21, 89 Superjet-NEW и 40 Ту-214. Поставки начнутся в 2023 году. В результате феврале 2023 года акции корпорации на Московской бирже вернулись к своим довоенным значениям.^[13]. По итогам первого полугодия 2022 года выручка предприятия от реализации самолётов упала на 20% по сравнению с первым полугодием 2021 года, выручка от реализации ремонтных работ упала на 10%. Выросла выручка от НИОКР, но такая деятельность занимает лишь третье место в структуре выручки корпорации. В целом, выручка за первое полугодие 2022 года упала на 12% по сравнению с этим же периодом предыдущего года^[14].

В 2022 году ОАК объединилась с принадлежавшими ей корпорациями «Сухой» и «МиГ»^[15]. Решения об объединении были приняты акционерами всех трёх компаний в январе 2022 года.

Структура

По состоянию на март 2013 года ОАК являлась акционером следующих компаний:^[16]

• ПАО «Компания „Сухой“» — 81,1 %
• АО «Российская самолётостроительная корпорация „МиГ“» — 100 %
• ООО «ОАК — Антонов» — 50 %
• ПАО «ОАК — Транспортные самолёты» — 100 %
• ПАО «Межгосударственная авиастроительная компания „Ильюшин“» — 87 %
• ПАО «Воронежское акционерное самолётостроительное общество» — 17 % — 97 %
• ПАО «Ильюшин Финанс Ко.» — 50 %
• ПАО «Туполев» — 90 %
• ПАО «Казанский авиационный завод имени С. П. Горбунова» — 95 %
• АО «Авиастар» — 100 %
• ПАО «Научно-производственная корпорация „Иркут“» — 87 %^[17]
• ПАО «Опытно-конструкторское бюро им. А. С. Яковлева» — 82 %
• ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М. Бериева» — 96 %
• ПАО «Финансовая лизинговая компания» — 89 %
• ПАО «Нижегородский авиастроительный завод „Сокол“» — 99 %
• АО Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева — 100 %
• АО «АэроКомпозит» — 100 %
• АО «Лётно-исследовательский институт имени М. М. Громова» —100 %
• ООО «ОАК — Центр комплексирования» — 100 %
• ООО «ОАК — Закупки» — 100 %

В 2022 году ОАК объединилась с принадлежавшими ей корпорациями «Сухой» и «МиГ»^[15]. Решения об объединении были приняты акционерами всех трёх компаний в январе 2022 года.

Сравнение с конкурентами (гражданская авиация)

Поставки заказчикам гражданских самолётов в сравнении с лидерами рынка^[18][19].

Компания	2020	2019	2018	2017[20]	2016	2015	2014	2013[21]	2012	2011	2010	2009	2008
ОАК	12	7[22]	24[23]	32	21	32[24]	37[24][25]	29	18	7	6	5	6
Airbus	566	863[26]	800[27]	713			626	588	534	510	498	483	453
Boeing	157	380[28]	806[27]	763	748	762	648	601	477	462	481	375	441
Bombardier		-	-[29]	73			238	233	245	244	302	353	361
Embraer		198[30]	181[30]	101			209	205	204	246	244	204	169

Самолёты в производстве

Гражданская авиация

Самолёт	Варианты	Описание	Мест	Первый полёт	Начало эксплуатации	Произведено
Узкофюзеляжные
Ил-114	Ил-114-300	Двухмоторный, малой дальности	52-64	29 марта 1990 года	весна 2001 года	24[31]
Ан-148	Ан-148-100А, Ан-148-100B, Ан-148-100Е, Ан-148-100ЕА, Ан-148-100ЕМ, Ан-148-200, Ан-148C, Ан-158, Ан-168	Двухмоторный, малой и средней дальности	80	17 декабря 2004 года	2 июня 2009 года	55
SSJ-100	75, 100R, 100B, 100LR, 100SV, Business Jet, Sport Jet	Двухмоторный, средней дальности	75-108	19 мая 2008 года	21 апреля 2011 года	228
Ту-204	Ту-204СМ	Двухмоторный, средней дальности	170-215	2 января 1989 года	23 февраля 1996 года	89
МС-21	МС-21-200, МС-21-300, МС-21-400	Двухмоторный, средней дальности	132-211	28 мая 2017 года	проект	6
Широкофюзеляжные
Ил-96	Ил-96-400М	Четырёхмоторный, большой дальности	305-370	1988 г.	1993 г.	32

Боевая авиация

Самолёт	Варианты	Описание	Экипаж	Первый Полёт	Начало эксплуатации	Произведено
Гидросамолеты
Бе-200	Бе-200П, Бе-200ПС, Бе-200ЧС	Многоцелевой гидросамолёт	2	24 сентября 1998 года	2003 год	16
Истребители
МиГ-29	МиГ-29UPG, МиГ-29UPG-UB, МиГ-29СМТ, МиГ-29К, МиГ-29КУБ	Лёгкий фронтовой самолёт	1	6 октября 1977 года	июль 1983 года	>1600
МиГ-35	МиГ-35Д	Лёгкий многофункциональный истребитель	1 или 2	24 ноября 2016	2019	2
МиГ-41 (ПАК ДП)			1
Су-30	Су-30СМ, Су-30СМ2, Су-30М2, Су-30МК, Су-30МКИ, Су-30МКК	Многоцелевой истребитель	2	31 декабря 1989 года	1992 год	более 630
Су-35	Су-35С	Многоцелевой истребитель	1	19 февраля 2008 года	14 февраля 2014 года	124
Су-57 (ПАК ФА)	Су-57Э	Малозаметный многоцелевой истребитель	1	29 января 2010 года	27 декабря 2020	3
Су-75			1
Бомбардировщики
Су-34	Су-34М	Истребитель-бомбардировщик	2	13 апреля 1990 года	21 марта 2014 года	122
Ту-160	Ту-160М1	Стратегический бомбардировщик-ракетоносец	4	18 декабря 1981 года	23 апреля 1987 года	35
Ту-изделие 80 (ПАК ДА)
Военно-транспортные самолёты
Ил-76	Ил-76МД-90А	Стратегический военно-транспортный самолёт	5	25 сентября 1971 год	1975 год	951
Ил-112	Ил-112В	лёгкий транспортный самолёт	2	30 марта 2019	2022	1
Ил-276
Учебно-тренировочные и учебно-боевые самолёты
Як-130	Як-130	учебно-боевой самолёт/штурмовик	2	25 апреля 1996 года	февраль 2010 года	>160
Як-152		учебно-тренировочный самолёт первоначальной подготовки и профессионального отбора лётчиков на ранней стадии обучения	2	29 сентября 2016	2023 (план)	3
Специальные самолёты
Ил-78	Ил-78МД-90А	Самолет-заправщик	6	26 июня 1983 года	1985	56
А-100				18 ноября 2017 года

Санкции

С 12 сентября 2014, из-за войны в Донбассе, Евросоюз^[32], Великобритания, США, Канада^[33] и ряд других стран внесли «ОАК» и некоторых связанных с ней лиц^[34] в санкционные списки как «осуществляющую операции с сепаратистскими группировками на Донбассе»^[35].

24 февраля 2022 года, после нападения России на Украину, «ОАК» попал под санкции Канады «за роль в содействии или поддержке неспровоцированного и неоправданного вторжения президента Путина в Украину»^[36][37]. Также «ОАК» включена в санкционный список Великобритании так как «является крупным поставщиком самолетов для российских вооруженных сил, в том числе военных самолетов, которые использовались в Крыму»^[38][39][40].

15 марта 2022 года Евросоюз ужесточил санкции в отношении «ОАК»^[40]. 18 марта 2022 года «ОАК» попала в санкционные списки Японии^[41].

28 июня 2022 года под санкции США «против военной машины Путина» попали все дочерние организации, прямо или косвенно принадлежащие «ОАК» на 50 и более процентов^{[42][43][44][45]}.

Кроме того, после вторжения на Украину, Евросоюз, США, Великобритания и ряд других стран ввели санкции в отношении главы ОАК Юрия Слюсаря и председателя совета директоров ОАК Анатолия Сердюкова^[46][47].

Санкции 2022 года критически осложнили положение предприятий, входящих в состав корпорации, так как лишили их поставок огромного количества иностранных комплектующих. В частности, стоимость одних лишь опытно-конструкторских работ по импортозамещению самолёта SSJ-100 и созданию на его основе новой машины, без иностранных комплектующих, составит порядка 50 млрд. руб.^[48]. По итогам первого полугодия 2022 года выручка предприятия от реализации самолётов упала на 20% по сравнению с первым полугодием 2021 года, выручка от реализации ремонтных работ упала на 10%. Выросла выручка от НИОКР, но такая деятельность занимает лишь третье место в структуре выручки корпорации. В целом, выручка за первое полугодие 2022 года упала на 12% по сравнению с этим же периодом предыдущего года^[14]. По результатам 2023 года ОАК вошла в рейтинг десяти наиболее убыточных компаний России, опубликованном журналом Forbes в 2024 году. Её убыток по МСФО составил 34,8 млрд рублей и компания заняла в этом рейтинге четвёртое место^[49].

Собственники и руководство

Государству в лице Росимущества принадлежат 90,3 % акций ПАО «ОАК», Внешэкономбанку — 5,6 %, частным акционерам — 4,1 %^[50].

С 16 ноября 2009 года обыкновенные именные акции ПАО «ОАК» допущены к торгам в ПАО «РТС» и включены в раздел списка «Ценные бумаги, допущенные к торгам без прохождения процедуры листинга»^[51].

17 апреля 2014 года Московская биржа включила обыкновенные акции ПАО «ОАК» в сектор «Рынок инноваций и инвестиций» (РИИ), созданный для привлечения инвестиций в компании инновационного сектора российской экономики, с кодом эмитента (кратким наименованием): iАвиастКао и торговым кодом: UNAC^[52].

Председатель совета директоров компании — Сердюков Анатолий Эдуардович (бывший министр обороны Российской Федерации)^[53]. Генеральный директор — Слюсарь Юрий Борисович.

Президенты компании

Слева президент АО «Объединённая авиастроительная корпорация» Алексей Фёдоров

2006—2011 — Алексей Иннокентьевич Фёдоров^[54]

2011—2015 — Михаил Асланович Погосян

С 2015 — Юрий Борисович Слюсарь^[55][56]

Благотворительная деятельность

С марта 2014 года ОАО «ОАК» — титульный спонсор московского баскетбольного клуба ЦСКА^[57].

Примечания

1. http://www.uacrussia.ru/upload/iblock/e72/e72b4c35b8e6c3ac6f39c84343d0feb7.pdf
2. Центр раскрытия корпоративной информации Интерфакс.
3. О корпорации // ОАК. Архивная копия от 17 июля 2017 на Wayback Machine
4. Федоров, Алексей. Бывший президент корпорации «Иркут» и Объединенной авиастроительной корпорации  (неопр.). lenta.ru. Дата обращения: 1 января 2023. Архивировано 1 января 2023 года.
5. РосБизнесКонсалтинг На пост совета директоров ОАК предложена кандидатура Сергея Борисовича Иванова  (неопр.) (недоступная ссылка — история) (9 ноября 2006). Дата обращения: 9 ноября 2006.
6. О корпорации // ОАК. Архивная копия от 2 марта 2011 на Wayback Machine
7. Анастасия Дагаева. Вылетели из России // Ведомости, № 109 (2131), 17 июня 2008
8. ОАК пополнится акциями Архивная копия от 17 ноября 2015 на Wayback Machine // Коммерсантъ № 10 (4065), 2009-01-22
9. Свой «Антонов» // РБК daily, 23 апреля 2010
10. ОАК намерена поставлять самолёты-амфибии Бе-200 в Индию  (рус.). ТАСС. Дата обращения: 23 февраля 2019. Архивировано 21 февраля 2019 года.
11. Юлия Горностаева. Мантуров заявил о начале разработки сверхзвукового пассажирского самолёта  (рус.). Известия (15 февраля 2019). Дата обращения: 28 февраля 2021. Архивировано 22 февраля 2021 года.
12. Юлия Захарова. РФ и ОАЭ создадут предприятие для разработки сверхзвукового самолёта  (рус.). Известия (21 февраля 2021). Дата обращения: 28 февраля 2021. Архивировано 25 февраля 2021 года.
13. Акции «Аэрофлота» и ОАК взлетели на фоне соглашения о поставке самолетов  (неопр.). rbc.ru (7 сентября 2022).
14. ОАК подписала соглашение с «Аэрофлотом» на 1 трлн рублей. Стоит ли присмотреться к компании?  (неопр.) Тинькофф Журнал. Дата обращения: 12 февраля 2023. Архивировано 12 февраля 2023 года.
15. ОАК, «Сухой» и «МиГ» объединили в одну компанию  (неопр.). Дата обращения: 20 октября 2022. Архивировано 20 октября 2022 года.
16. Структура ОАО «ОАК» // ОАК.
17. ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»  (рус.). www.uacrussia.ru. Дата обращения: 11 апреля 2019. Архивировано 11 апреля 2019 года.
18. Источники: отчёты ОАО «ОАК» Архивная копия от 28 ноября 2013 на Wayback Machine, Airbus Архивная копия от 25 января 2013 на Wayback Machine, Boeing Архивная копия от 10 апреля 2006 на Wayback Machine и др. Данные по поставкам Embraer могут включать военные версии коммерческих самолётов
19. Консолидированные результаты деятельности ОАО «ОАК» за 2013 год  (неопр.). Дата обращения: 5 февраля 2015. Архивировано 6 февраля 2015 года.
20. ГОДОВОЙ ОТЧЁТ Открытого акционерного общества «Объединённая авиастроительная корпорация» за 2017 год  (неопр.). Дата обращения: 17 августа 2018. Архивировано 17 августа 2018 года.
21. Годовой отчёт Открытого акционерного общества «Объединённая авиастроительная корпорация» за 2013 год  (неопр.). Дата обращения: 4 февраля 2015. Архивировано 4 февраля 2015 года.
22. ОАК в 2020 году планирует создать около 20 самолётов SSJ 100  (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 2 июля 2020 года.
23. Авиация России: итоги 2018, планы на 2019  (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 14 августа 2020 года.
24. Рост консолидированной выручки группы компаний ОАК по итогам 2015 года составил 19 %  (неопр.). Дата обращения: 19 апреля 2016. Архивировано 28 апреля 2016 года.
25. ОАК в 2014 г поставила 161 самолёт и увеличила выручку на 30 %  (неопр.). Дата обращения: 5 февраля 2015. Архивировано 5 февраля 2015 года.
26. Airbus 17-й год подряд увеличивает объёмы поставок коммерческих самолётов  (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.
27. Airbus и Boeing не выполнили план поставок самолётов в 2018 году  (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 2 июля 2020 года.
28. Поставки коммерческих самолётов Boeing упали до уровня 2008 года  (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 30 июня 2020 года.
29. Airbus переименовал новый самолёт Bombardier в А220  (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 30 июня 2020 года.
30. Бразильский производитель Embraer в 2019 году поставил около 200 самолётов  (неопр.). Дата обращения: 30 июня 2020. Архивировано 3 июля 2020 года.
31. Из них 24 произведено ТАПОиЧ, по советскому проекту.
32. Все санкции США и ЕС в отношении России с 2014 года  (рус.). Настоящее Время. Дата обращения: 24 апреля 2023. Архивировано 24 апреля 2023 года.
33. Канада ужесточила санкции против России  (рус.). BBC News Русская служба (30 июня 2015). Дата обращения: 24 апреля 2023. Архивировано 24 апреля 2023 года.
34. За Украину ответили: кто попал под новые санкции Евросоюза  (рус.). Forbes.ru. Дата обращения: 6 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
35. Р. И. А. Новости. Санкции против ОАК могут негативно повлиять на финрезультат  (рус.). РИА Новости (28 апреля 2015). Дата обращения: 6 января 2023. Архивировано 6 января 2023 года.
36. Эйр Нолсо (Eir Nolsoe), Лондон, Валентина Поп (Valentina Pop) Брюссель. Перечень санкций против России: какие меры ввёл Запад  (рус.). SWI swissinfo.ch. Дата обращения: 24 апреля 2023. Архивировано 15 марта 2022 года.
37. Public Works and Government Services Canada Government of Canada. Canada Gazette, Part 2, Volume 156, Number 6: Regulations Amending the Special Economic Measures (Russia) Regulations  (неопр.). gazette.gc.ca (16 марта 2022). Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано 22 ноября 2022 года.
38. Борис Джонсон объявил о введении блокирующих санкций против ВТБ и «Аэрофлота»  (рус.). Новая газета (8 мая 2151). Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано 9 апреля 2023 года.
39. The UK Sanctions List (англ.). GOV.UK. Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано 7 июля 2020 года.
40. Обзор санкций  (рус.). AHK Russland. Für die Wirtschaft. In Russland vor Ort.. Дата обращения: 24 апреля 2023. Архивировано 30 декабря 2022 года.
41. Япония ввела новые санкции против российских банков и водки  (рус.). Forbes.ru. Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано 9 апреля 2023 года.
42. U.S. Treasury Sanctions Nearly 100 Targets in Putin’s War Machine, Prohibits Russian Gold Imports  (неопр.). U.S. DEPARTMENT OF THE TREASURY. Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано 30 мая 2023 года.
43. США ввели новый раунд санкций против России  (рус.). ГОЛОС АМЕРИКИ. Дата обращения: 24 апреля 2023. Архивировано 4 апреля 2023 года.
44. "США ввели санкции против Банка Москвы и Тины Канделаки". Радио Свобода. 2022-10-26. Архивировано 28 июня 2022. Дата обращения: 24 апреля 2023.
45. США ввели санкции против «путинской военной машины» и Тины Канделаки. А также запретили импорт золота из России  (рус.). Meduza. Дата обращения: 24 апреля 2023. Архивировано 31 марта 2023 года.
46. Слюсарь Юрий Борисович, ПАО "ОАК", генеральный директор  (рус.). Rupep. Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано 9 апреля 2023 года.
47. Сердюков Анатолий Эдуардович, ПАО Компания "Сухой", председатель совета директоров  (рус.). Rupep. Дата обращения: 9 апреля 2023. Архивировано 9 апреля 2023 года.
48. Импортозамещение для SSJ100 обойдется в 50 млрд рублей без учета двигателей  (неопр.). Ведомости. Дата обращения: 12 февраля 2023. Архивировано 12 февраля 2023 года.
49. 10 самых убыточных компаний России — 2024. Рейтинг Forbes  (неопр.). Форбс (3 октября 2024). Дата обращения: 30 сентября 2024.
50. Акции  (неопр.). Дата обращения: 24 марта 2012. Архивировано 21 марта 2012 года.
51. ОАК планирует провести IPO в 2011—2012 гг. в зависимости от ситуации на фондовых рынках Архивная копия от 11 января 2012 на Wayback Machine // РБК 12.2.2009
52. ПАО «ОАК» Архивная копия от 8 августа 2016 на Wayback Machine на сайте «Московской биржи»
53. Состоялось заседание совета директоров ОАК Архивная копия от 13 мая 2019 на Wayback Machine // Сайт ПАО «ОАК» 13.05.2019
54. Алексей Иннокентьевич Фёдоров. Биографическая справка  (неопр.). Дата обращения: 19 мая 2019. Архивировано 1 января 2020 года.
55. Юрий Слюсарь возглавил ОАК  (неопр.). Дата обращения: 19 мая 2019. Архивировано 1 января 2020 года.
56. Юрий Слюсарь. Биография  (неопр.). Дата обращения: 19 мая 2019. Архивировано 11 января 2020 года.
57. ПБК ЦСКА заключил соглашение с ОАК Архивная копия от 22 марта 2013 на Wayback Machine // cskabasket.com  (Дата обращения: 17 марта 2010)

Ссылки

• uacrussia.ru (рус.)​ (англ.) — официальный сайт Объединённая авиастроительная корпорация
• Официальное раскрытие информации Архивная копия от 24 июля 2016 на Wayback Machine // e-disclosure.ru
• ОАК создаст дочернее предприятие, которое разделит с заводами ответственность за срыв контрактов // avia.ru
• Состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО «Объединённая авиастроительная корпорация» Архивная копия от 14 июля 2008 на Wayback Machine // avia.ru
• Фильм о новых самолётах корпорации ОАК Архивная копия от 15 октября 2016 на Wayback Machine

web-архивы

• Интервью президента корпорации // РБК, 1.09.2008