АС1А
Материал из Википедии — свободной encyclopedia
АС1А (Автомотриса Служебная, 1-й тип, исполнение А) — двухосная служебная автомотриса, строившаяся в СССР с 1964 года по 1980 год[1][2] (1975[3]) на Великолукском локомотивовагоноремонтном заводе[4].
Краткие факты Производство, Годы постройки ...
АС1А | |
---|---|
| |
Производство | |
Годы постройки | 1964—1980 (1975) |
Страна постройки | СССР |
Заводы | Великолукский локомотиворемонтный завод |
Вагонов построено | 2143[источник не указан 2751 день] |
Технические данные | |
Род службы | служебный |
Осевая формула | 10—1 |
Количество дверей в вагоне |
2×2 (в стандартном исполнении); 2+1[к 1] |
Число сидячих мест | 24 |
Длина вагона | 8746 мм (по осям автосцепок) |
Ширина | 2840 мм |
Высота | 3327 мм |
Диаметр колёс | 650 мм |
Ширина колеи | 1524 мм (1520 мм) |
Рабочая масса | 9 т |
Нагрузка от оси на рельсы |
движущей колесной пары — 5 т, поддерживающей — 4 т |
Тип двигателя | бензиновый R6 ГАЗ-51 |
Мощность двигателя | 70 л.с. |
Тип передачи | механическая |
Конструкционная скорость | 82 км/ч |
Запас топлива | 95 кг |
Эксплуатация | |
Страны эксплуатации |
СССР после 1991 года: Россия, Украина, Белоруссия, Литва, Казахстан, Узбекистан, Таджикистан, Азербайджан |
Медиафайлы на Викискладе |
Закрыть
АС1А является дальнейшим развитием автомотрисы АС1[4], выпускавшейся с 1948 года по 1964 год. В свою очередь, АС1А стала прототипом для автомотрисы АС1М, выпускавшейся[где?] с 1980 года.[источник не указан 4057 дней] Автомотрисы АС1 и АС1А в различных источниках именуют по-разному. Например, в книгах по путевым машинам их иногда называют автодрезинами (см. также фото слева). Однако автономные самоходные вагоны с двигателями внутреннего сгорания более правильно называть автомотрисами[5].