京葉臨海鉄道
千葉県内で貨物鉄道運営を行っている、日本貨物鉄道（JR貨物）・千葉県などが出資する臨海鉄道会社 ウィキペディアから
京葉臨海鉄道株式会社（けいようりんかいてつどう）は日本最古の臨海鉄道で千葉県内で貨物鉄道の運営を行っている、日本貨物鉄道（JR貨物）・千葉県などが出資する臨海鉄道会社である。本社は千葉市中央区新町にある。
 京葉臨海鉄道の貨物列車 | |
| 種類 | 株式会社 |
|---|---|
| 略称 | りんてつ |
| 本社所在地 |
日本 〒260-0028 千葉県千葉市中央区新町18-14 北緯35度36分36.46秒 東経140度6分48.28秒 |
| 設立 | 1962年（昭和37年）11月20日 |
| 業種 | 陸運業 |
| 法人番号 | 2040001002188 |
| 事業内容 | 鉄道事業、倉庫事業、日本貨物鉄道株式会社の業務受託、不動産賃貸業、損害保険代理業 他 |
| 代表者 | 代表取締役社長 𠮷澤 淳 |
| 資本金 |
19億4800万円 （2021年3月31日現在）[1] |
| 発行済株式総数 |
389万6000株 （2021年3月31日現在）[1] |
| 売上高 |
23億8039万1000円 （2021年3月期）[1] |
| 営業利益 |
1億2823万2000円 （2021年3月期）[1] |
| 純利益 |
1億7396万3000円 （2021年3月期）[1] |
| 純資産 |
45億3456万3000円 （2021年3月31日現在）[1] |
| 総資産 |
93億7354万7000円 （2021年3月31日現在）[1] |
| 従業員数 | 183人（2020年4月現在[2]） |
| 決算期 | 3月31日 |
| 主要株主 |
日本貨物鉄道 33.94% 千葉県 31.31% コスモ石油 3.92% 出光興産 3.56% 住友化学 2.09% （2019年3月31日現在[3]） |
| 主要子会社 | 京葉臨海通運（株） 100% |
| 外部リンク | www.rintetu.co.jp |
日本国有鉄道（国鉄）・沿線自治体・沿線進出企業が出資する第三セクター方式の臨海鉄道会社として1962年に設立された[4]。総営業キロ数は23.8km、1日16往復（2022年現在）。現在貨物駅として機能しているのは、北から千葉貨物駅、浜五井駅、甲子駅、北袖駅、京葉久保田駅の5駅である。同社は千葉県内の鉄道貨物取り扱いを一手に引き受けていて、主な扱い品目は石油・コンテナである。近年は鉄道事業以外にも倉庫事業や不動産事業も行っている[4]。
歴史
- 1962年（昭和37年）11月20日 - 会社設立[5]。
- 1963年（昭和38年）9月16日 - 臨海本線が開業[5][6]。
- 1975年（昭和50年）5月10日 - 食品北線[7][6]・食品南線[7][6]が開業。
- 1978年（昭和53年）3月 - 本格パイプラインが整備されていなかった新東京国際空港（現・成田国際空港）への航空燃料輸送（暫定輸送）が開始される[8]。
航空燃料暫定輸送鉄道ルート案略図 - 1983年（昭和58年） - 千葉港 - 新東京国際空港間のパイプライン完成に伴い、同空港への航空燃料輸送を終了[4]。
- 1984年（昭和59年） - コンテナ車両による輸送を開始[4]。
- 1994年（平成6年）1月20日 - 食品北線[6]・食品南線[6]を廃止。
路線
現有車両
2017年3月31日現在、ディーゼル機関車の種類は3種類、7両が在籍する[9]。下記9両のうち、KD55 105は2012年に仙台臨海鉄道に譲渡されており[10]（その後2021年3月下旬に廃車になった）、残る8両のうちKD55 102[11]・103[12]・201[13]とKD60 1[14]・2[15]・3[16]・4[17]の7両が2007年以降に検査を受けていることが確認されている。
全般検査は自社で施行されている。京葉臨海鉄道で最も古い機関車は「KD55形 103号機」で1967年製造された液体式ディーゼル車である。同車は京葉臨海鉄道のコーポレートカラーである青色に塗装されている。
- KD55形（101-103・105・201号）
- 左：KD55 102 自社発注機で、無線操縦装置を搭載するほか、車体各部形状が0番台や国鉄DD13形とは異なる
- 中左：KD55 103 元国鉄DD13 346の機関更新機
- 中右：KD55 105 元国鉄DD13 366の機関更新機
- 右: KD55 201 自社発注機。冷房装置を搭載するため200番台に区分。無線操縦装置はアンテナと台座のみの準備工事にとどまっている。
- KD55101：KD5510を1991年に機関更新した車両
- KD55102：1992年に新潟鉄工所で製造された車両。この車両から現在の塗色となった。
- KD55103：KD5513を1992年に機関更新した車両
- KD55105：KD5515を1994年に機関更新した車両
- KD55201：1995年に新潟鉄工所で製造された車両。無線操縦装置の準備と冷房装置が取り付けられているため200番台に区分。
- KD60形（1-4号）
- 左：KD60 1 2001年5月日本車輛製[18]。その後鹿島臨海鉄道KRD64形・神奈川臨海鉄道DD60形・名古屋臨海鉄道ND60形が共通仕様で製作されている。
- 右：KD60 4 試作的要素のあった1号機に対し、量産型の2号機以降は各部形状が異なる。
- KD601：2001年に日本車輌で製造された車両
- KD602：2002年に日本車輌で製造された車両
- KD603：2004年に日本車輌で製造された車両
- KD604：2008年に日本車輌で製造された車両
- 国鉄DD13形ディーゼル機関車をベースとしつつ、機関を三菱製の小型のものとして機関室の高さを低くし、運転室からの視界を拡大させた[18]。
- DD200形
- 従来のKD55形の置き換え用として、JR貨物に導入されているDD200形を京葉臨海鉄道でも導入した。2021年6月に到着し、「RED MARINE」の愛称が発表された[19]。
過去に保有していた車両
受託業務
JR貨物から次の業務を受託している。
脚注
関連項目
外部リンク
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