Vol ValuJet 592
accident aérien en 1996 / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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Le , le Douglas DC-9 effectuant le vol ValuJet 592 entre l'aéroport international de Miami en Floride et l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta en Géorgie s'écrase dans les Everglades environ dix minutes après avoir décollé de Miami, tuant les 110 personnes à bord.
Vol ValuJet 592 | |||
Le Douglas DC-9 impliqué dans l'accident (N904VJ), ici photographié à l'aéroport international de Washington-Dulles un an avant la catastrophe. | |||
Caractéristiques de l'accident | |||
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Date | |||
Type | Incendie à bord, perte de contrôle | ||
Causes | Transport de marchandises dangereuses, non-respect d'emballage de générateurs chimiques d'oxygène | ||
Site | Everglades, comté de Miami-Dade, Floride, États-Unis | ||
Coordonnées | 25° 54′ 47″ nord, 80° 34′ 41″ ouest | ||
Caractéristiques de l'appareil | |||
Type d'appareil | Douglas DC-9-32 | ||
Compagnie | ValuJet Airlines | ||
No d'identification | N904VJ | ||
Lieu d'origine | Aéroport international de Miami, Floride, États-Unis | ||
Lieu de destination | Aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, Géorgie, États-Unis | ||
Passagers | 105 | ||
Équipage | 5 | ||
Morts | 110 (tous) | ||
Survivants | 0 | ||
Géolocalisation sur la carte : États-Unis
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L'enquête du Conseil national de la sécurité des transports américain (NTSB) révèle qu'un incendie dans la soute cargo, située juste en dessous de la cabine passagers, est à l'origine de l'accident. Des générateurs chimiques d'oxygène, pourtant interdits dans les avions commerciaux, ont pris feu et entretenu des flammes dans la soute, supposée hermétique. L'incendie s'est ensuite propagé au reste de l'avion, détruisant les systèmes électriques et de commandes de vol, le rendant hors de contrôle pour les pilotes. La responsabilité de l'accident est partagée entre SabreTech, un sous-traitant chargé de la maintenance, qui n'a pas correctement stocké, emballé et manipulé des matières dangereuses, la compagnie aérienne ValuJet Airlines et la Federal Aviation Administration (FAA) pour son manque de surveillance.
Avant l'accident, la compagnie aérienne dispose déjà d'un mauvais dossier de sécurité et l'évènement attire davantage l'attention sur les problèmes de cette dernière. En outre, ses avions sont cloués au sol pendant plusieurs mois après l'accident. Lorsque les opérations reprennent, ValuJet enregistre une baisse importante du nombre de ses passagers. Afin de faire oublier une image de marque ternie, les dirigeants choisissent de renommer les opérations de l'entreprise au profit d'AirTran Airways, compagnie acquise par ValuJet un an après l'accident.