Ligne 13 du métro de Paris
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La ligne 13 du métro de Paris est l'une des seize lignes du réseau métropolitain de Paris. Elle est issue de la fusion entre l'ancienne ligne B du réseau de la Société du chemin de fer électrique souterrain Nord-Sud de Paris (dit le Nord-Sud), devenue la ligne 13, et l'ancienne ligne 14 de la Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris (CMP), deux compagnies préexistant à la Régie autonome des transports parisiens (RATP). La jonction entre les deux anciennes lignes est opérationnelle depuis 1976, formant ainsi une grande transversale nord-sud.
Métro ligne 13 | ||
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Réseau | Métro de Paris | |
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Terminus | Les Courtilles Saint-Denis - Université Châtillon - Montrouge |
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Communes desservies | 9 | |
Histoire | ||
Mise en service | ||
Dernière extension | ||
Exploitant | RATP | |
Infrastructure | ||
Conduite (système) | Conducteur avec pilotage automatique géré par le système OURAGAN | |
Exploitation | ||
Matériel utilisé | MF 77 (65 trains au ) | |
Points d’arrêt | 32 | |
Longueur | 24,4 km | |
Temps de parcours | 37 min | |
Distance moyenne entre points d’arrêt | 776 m | |
Fréquentation (moy. par an) |
109,9 millions (2023) 5e / 14 (2023) |
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Lignes connexes | En service : En construction : En projet : |
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Schéma de la ligne | ||
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Sa création était destinée à compenser l'abandon d'une ligne nord-sud du Réseau express régional d'Île-de-France (RER), prévue au schéma directeur d'aménagement et d'urbanisme de la région parisienne de 1965 mais jamais réalisée. Elle relie à travers l'ouest de Paris des communes de banlieue : Saint-Denis et Saint-Ouen-sur-Seine, sur la branche nord-est, ainsi qu'Asnières-sur-Seine, Gennevilliers et Clichy sur la branche nord-ouest, à Vanves, Malakoff, Montrouge et Châtillon au sud.
La ligne 13 est la plus longue du réseau parisien avec 24,4 kilomètres compte tenu de ses deux branches. Elle transportait 110 millions de voyageurs par an en 2004, soit jusqu'à 540 000 voyageurs par jour de semaine et 20 000 voyageurs par sens à chaque heure de pointe, chiffres encore accrus après l'ouverture des deux nouvelles stations de la branche Asnières le . En 2010, la ligne 13 est la cinquième ligne du réseau par sa fréquentation avec 126 millions de voyageurs annuels, chiffre qui se maintient par la suite autour de 130 millions.
Son exploitation en deux branches au nord, le large bassin de population qu'elle dessert, sa grande longueur, son importante partie en banlieue et le fort développement économique de certains secteurs desservis ont provoqué une saturation progressive de cette ligne, devenue critique dans les années 2010. Elle est ainsi devenue la plus saturée du métro de Paris, surtout sur le tronçon nord à partir de la station Saint-Lazare. Cette situation a conduit, sous la pression des usagers, à la mise en place de plusieurs mesures visant à améliorer l'exploitation de la ligne, dont le pilotage automatique OURAGAN et l'installation de façades de quai. En 2017, pour la première fois, la ligne dépassait l'objectif contractuel de 96,5 % de rames disponibles en heure de pointe.