Πτήση MH370
πτήση που εξαφανίστηκε στις 8 Μαρτίου 2014 / From Wikipedia, the free encyclopedia
Η Πτήση 370 των Μαλαισιανών Αερογραμμών (αναφέρεται και ως MH370 ή MAS370) ήταν πτήση επιβατηγού αεροσκάφους το οποίο εξαφανίστηκε στις 8 Μαρτίου 2014, καθώς πετούσε, σύμφωνα με το προγραμματισμένο του δρομολόγιο, από το διεθνές αεροδρόμιο της Κουάλα Λουμπούρ στη Μαλαισία προς το διεθνές αεροδρόμιο του Πεκίνο στην Κίνα.[1] Στο αεροπλάνο επέβαιναν 227 επιβάτες από 15 χώρες, καθώς και 12 μέλη πληρώματος.[2]
Πτήση 370 των Μαλαισιανών Αερογραμμών | |
---|---|
Το αεροσκάφος MH370, που εξαφανίστηκε από τα ραντάρ στις 8/3/2014 1:20π.μ. | |
Ημερομηνία | 8 Μαρτίου 2014 |
Τόπος | Νότιος Ινδικός Ωκεανός |
Αιτία | Άγνωστη, έχουν βρεθεί κατά πάσα πιθανότητα τμήματα του αεροσκάφους |
Ιδιοκτήτης | Malaysia Airlines |
Αριθμός νηολογίου αεροσκάφους | 9M-MRO |
Από | Κουάλα Λουμπούρ, Μαλαισία |
Προς | Πεκίνο, Κίνα |
Επιβάτες | 227 |
Πλήρωμα | 12 |
Νεκροί | 239 |
Επιζώντες | 0 |
Η τελευταία επικοινωνία του πληρώματος με το κέντρο Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας (ΕΕΚ) έγινε περίπου 38 λεπτά μετά την απογείωση, όταν το αεροσκάφος βρισκόταν επάνω από τη Θάλασσα της Νότιας Κίνας.[1][3] Το αεροσκάφος χάθηκε από τις οθόνες ραντάρ του ΕΕΚ λίγα λεπτά αργότερα, αλλά παρακολουθούνταν από στρατιωτικό ραντάρ επί μια ώρα να αποκλίνει δυτικά από τη προγραμματισμένη διαδρομή πτήσης του, διασχίζοντας τη Χερσόνησο της Μαλαισίας και τη Θάλασσα Ανταμάν.[1] Ξέφυγε από το εύρος ραντάρ 200 ναυτικά μίλια (370 χλμ.) βορειοδυτικά της νήσου Πενάνγκ στη βορειοδυτική Μαλαισία.
Με το σύνολο των επιβατών και του πληρώματος να θεωρούνται νεκροί, η εξαφάνιση της Πτήσης 370 ήταν το πιο θανατηφόρο περιστατικό που αφορούσε αεροσκάφος Boeing 777 και το πιο θανατηφόρο συμβάν στην ιστορία της Malaysia Airlines, μέχρι να ξεπεραστεί και από τις δύο απόψεις από την Πτήση 17 της ίδιας εταιρείας, τέσσερις μήνες αργότερα.
Η έρευνα για το χαμένο αεροσκάφος, η πιο δαπανηρή στην ιστορία της αεροπορίας,[4][5] επικεντρώθηκε αρχικά στις θάλασσες Νότιας Κίνας και Ανταμάν,[6] μέχρις ότου η ανάλυση των αυτοματοποιημένων επικοινωνιών του αεροσκάφους με έναν δορυφόρο της Inmarsat αποκάλυψε μια πιθανή τοποθεσία συντριβής κάπου στον νότιο Ινδικό Ωκεανό.[7][8] Η έλλειψη επίσημων πληροφοριών κατά τις ημέρες αμέσως μετά την εξαφάνιση προκάλεσε έντονες επικρίσεις από τη κινεζική κοινή γνώμη, ιδίως από τους συγγενείς των επιβατών.[9] Οι περισσότεροι επιβάτες της πτήσης ήταν κινέζικης καταγωγής. Αρκετά κομμάτια συντριμμιών που επιβεβαιώθηκε ότι προέρχονται από το αεροσκάφος ξεβράστηκαν στην ξηρά στον δυτικό Ινδικό Ωκεανό το 2015 και το 2016.[10][11] Αφότου μια τριετής έρευνα σε 120.000 τετραγωνικά χιλιόμετρα ωκεανού απέτυχε να εντοπίσει το αεροσκάφος,[12] το συντονιστικό κέντρο επιχειρήσεων της Αυστραλίας διέκοψε τις δραστηριότητές του τον Ιανουάριο του 2017.[13] Μια δεύτερη έρευνα που ξεκίνησε τον Ιανουάριο του 2018 από ιδιωτική εταιρεία έληξε επίσης ανεπιτυχώς μετά από έξι μήνες.[14]
Η εξαφάνιση της Πτήσης 370 έχει χαρακτηριστεί ως ένα από τα μεγαλύτερα αεροπορικά μυστήρια όλων των εποχών.[15][16] Βασιζόμενο κυρίως στην ανάλυση των δεδομένων από το δορυφόρο Inmarsat με τον οποίο το αεροσκάφος είχε την τελευταία επικοινωνία,[17] η Υπηρεσία Ασφάλειας των Μεταφορών της Αυστραλίας πρότεινε αρχικά ότι ένα συμβάν υποξίας ήταν η πιο πιθανή αιτία της εξαφάνισης, δεδομένων των διαθέσιμων στοιχείων,[18] αν και δεν υπάρχει συναίνεση για αυτή τη θεωρία μεταξύ των ερευνητών.[19] Σε διάφορα στάδια της έρευνας εξετάστηκαν ενδεχόμενα σενάρια απόπειρας αεροπειρατείας, συμπεριλαμβανομένης της εμπλοκής του πληρώματος,[20] καθώς και υποψίες για το δηλωτικό φορτίου του αεροσκάφους,[1] μεταξύ άλλων θεωριών. Ελλείψει οριστικής αιτίας της εξαφάνισης, οι συστάσεις ασφαλείας και οι κανονισμοί του κλάδου των αερομεταφορών, με αφορμή το συμβάν της Πτήσης 370, αποσκοπούν κυρίως στην αποφυγή της επανάληψης των συνθηκών που συνδέονται με την απώλεια του αεροσκάφους. Περιλαμβάνουν την αυξημένη διάρκεια ζωής των μπαταριών στους υποβρύχιους σηματοδότες των μαύρων κουτιών, την επιμήκυνση των χρόνων εγγραφής στις συσκευές καταγραφής δεδομένων πτήσης και φωνής, καθώς και νέα πρότυπα για την αναφορά της θέσης των αεροσκαφών επάνω από τους ωκεανούς.[21][22][23][24]
Η τελική έκθεση του Υπουργείου Μεταφορών της Μαλαισίας σχετικά με την εξαφάνιση δημοσιοποιήθηκε στις 30 Ιουλίου 2018. Δεν παρείχε νέες πληροφορίες σχετικά με την τύχη του αεροπλάνου, αλλά υποδείκνυε λάθη των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας της Μαλαισίας και τις περιορισμένες προσπάθειές τους να προσπαθήσουν να επικοινωνήσουν με το αεροσκάφος.[25][26] Μετά τις αναφορές για τα λάθη των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας, ο πρόεδρος της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας της Μαλαισίας παραιτήθηκε στις 31 Ιουλίου 2018.[27][28]