سرب الاستطلاع 427
من ويكيبيديا، الموسوعة encyclopedia
سرب الاستطلاع 427 هو وحدة غير فعالة حالياً ضمن القوات الجوية للولايات المتحدة الأميركية، وقد عُيِّن هذا السرب حديثاً ضمن مجموعة العمليات التاسعة لقيادة القوات الجوية الأميركية في قاعدة بيل للقوى الجوية في كاليفورنيا، حيث تم تفعيلها في عام 2012 لقيادة طائرات الاستطلاع العائدة إلى MC-12 ليبرتي وتدريب الطاقم الجوي القائم عليها، وبعد ذلك توقف هذا السرب عن العمل في تشرين الثاني نوفمبر من عام 2015 حين نقلت القوى الجوية للولايات المتحدة الإشراف على مهمة MC-12 إلى الجيش الأميركي.
سرب الاستطلاع 427 | |
---|---|
الدولة | الولايات المتحدة |
الإنشاء | 1917–1918; 1933–1935; 1936–1945; 1958–1962; 2012–2015 |
الفرع | القوات الجوية الأمريكية |
الدور | الاستطلاع الجوي |
جزء من | Air Combat Command |
تعديل مصدري - تعديل |
يعود هذا السرب بجذوره إلى الحرب العالمية الأولى عندما كان منظماً باسم السرب الجوي الثامن والثلاثين، وهو وحدة تدريبية خدمت في ولايتي تكساس وإلينوي، عندما اعترفت خدمة سلاح الجو في الجيش الأميركي بوحداتها التدريبية في عام 1918، تغيرت تسمية السرب إلى السرب A تشانوت فيلد، ثم تم تسريح السرب في كانون الأول ديسمبر بعد اتفاق وقف إطلاق النار في 11 تشرين الثاني نوفمبر عام 1918.
فيما بعد تم دمج سرب الحرب العالمية الأولى مع سرب الملاحقة الثامن والثلاثين حين أعيد تفعيله في عام 1933، بالرغم من أنه لم يكن مجهزاً قبل إيقاف عمله في عام 1935، أعيد تفعيل السرب مرة أخرى عام 1936 باسم سرب الاستطلاع الثامن والثلاثين مشكّلاً الذراع الاستطلاعية طويلة المدى للجناح الأول.[1]
تم ضم السرب إلى مجموعة القصف التاسعة عشر وبدأ نشره الميداني برفقة هذه المجموعة في الفلبين في كانون الأول ديسمبر عام 1941، لكن طائرة بوينغ بي 17 القلعة الطائرة للسرب الثامن والثلاثين وصلت إلى قاعدة هيكام الجوية عندما كانت تحت قصف القوى البحرية الجوية الإمبراطورية اليابانية، تم تحويل طائرات السرب التي لم تدمّر في الهجوم إلى وحدات أخرى وأعيد تشكيل السرب كجزء من مجموعة القصف 303d.
تحت اسم سرب القصف 427، كانت واحدة من أولى وحدات بي 17 التي شاركت في مسرح العمليات الأوروبي، محرزة لقب الوحدة المتميزة الشرفي إذ شاركت في القصف الاستراتيجي لألمانيا من 1942 إلى 1945 حين تم تسريحها.
أعيد تفعيل السرب مرة أخرى في قاعدة ديفيس مونثان للقوى الجوية في كانون الأول ديسمبر عام 1958، حين أعادت القيادة الجوية الاستراتيجية (SAC) أجنحة بوينغ بي 47 ستراتوجت لتفي بالتزامها إبقاء ثلث قاذفات القنابل التابعة لها على أهبة الاستعداد، في عام 1962 بدأت القيادة بإبقاء نصف القاذفات في حالة الاستعداد وتم إيقاف تفعيل السرب مرة أخرى.[1][2][3]